Taxistop, een vzw met 40 jaar ervaring in gedeelde mobiliteit, stelde vandaag het project ‘Carpool.be in de Antwerpse haven’ voor. Met de nieuwe innovatieve preregistratietool op het platform Carpool.be kunnen werknemers voortaan gemakkelijker een carpoolpartner vinden. Door vooraf een preregistratie en matching te doen, is de drempel immers lager. De preregistratietool van Carpool.be wordt gerealiseerd in het kader van de Marktplaats voor Mobiliteit van Slim naar Antwerpen. Het project werd voorgesteld in het hart van de Antwerpse haven bij Covestro, een van de zes pilootbedrijven die in het project stappen.
Ons model: Vrij en Slim, veilig naar en in Antwerpen
Burgemeester Bart De Wever en schepenen Koen Kennis en Nabilla Ait Daoud stelden vandaag een 10-punten plan voor om de verkeersveiligheid en de mobiliteit in de stad Antwerpen de komende weken en maanden verder te versterken. Deze concrete maatregelen bouwen verder op het bestaande beleid – dat resultaten afwerpt –en houden rekening met de snelle stijging van het aantal fietsers in onze stad. (more…)
17/08/17 – De Vlaamse regering heeft voor het zomerreces de gunning voor de ontwerpteams die
de overkappingsprojecten de komende jaren gaan vormgeven, goedgekeurd. Vijf topteams van
internationale en nationale stedenbouwkundigen, landschapsontwerpers, mobiliteitsexperten en
ingenieurs zijn aangesteld. In een eerste opdracht ontwikkelen de teams elk voor een zone van de Antwerpse ring een ontwerpvisie en een aantal pilootprojecten. Het gebied van de Antwerpse ring is hiervoor opgedeeld in zes zones. De teams krijgen voor hun opdracht acht maanden tijd. De zesde zone wordt onderzocht door het team van de intendant zelf, die dit als case in hun opdracht heeft zitten. In juni 2018 krijgen we zo zicht op welke concrete maatregelen op korte en lange termijn genomen kunnen worden om de leefbaarheid in de Antwerpse ringzone te verbeteren. De Vlaamse overheid, de stad Antwerpen en het Havenbedrijf van Antwerpen hebben voor een eerste fase van overkappingsprojecten een budget van 1,25 miljard euro voorzien. (more…)
Dankzij een passerelle over de Schijnpoortweg, kunnen voetgangers en fietsers tijdens de aanleg van de Oosterweelverbinding, veilig oversteken tussen de evenementenlocatie en parking Spoor Oost en het Sportpaleis. Na de realisatie van de Oosterweelverbinding laat een fietsbrug over de Schijnpoortweg, die aansluit op de passerelle, het Ringfietspad verder doorlopen langs het Sportpaleis naar de nieuwe fietsbrug Ijzerlaan over het Albertkanaal. Het definitieve ontwerp voor de passerelle en de fietsbrug zijn vandaag klaar.(more…)
Vandaag werd het Toekomstverbond met de Vlaamse Regering, de stad Antwerpen en met de Antwerpse burgerbewegingen bezegeld. Een historisch moment, want dit betekent dat de schop voor Oosterweel dit najaar in de grond gaat.
Als Antwerps schepen voor mobiliteit heb ik dit dossier de voorbije jaren van heel nabij gevolgd, en mee aan tafel gezeten om dit verbond mee vorm te geven.
Het dossier van de Oosterweelverbinding heeft jarenlang tot een hevige polemiek geleid tussen voor- en tegenstanders. Met als resultaat eindeloze procedures en juridische veldslagen waardoor de schop niet in de grond ging, waardoor de files in en rond Antwerpen aangroeiden, en waardoor de leefbaarheid in de Antwerpse regio steeds meer onder druk kwam te staan. (more…)
Vandaag ondertekenden Geert Bourgeois, Vlaams minister-president en Vlaams minister van Onroerend Erfgoed, en Koen Kennis, Antwerps schepen voor binnengemeentelijke decentralisatie de meerjarenpremieovereenkomst voor de restauratie van de historische Antwerpse districtshuizen in aanwezigheid van de betrokken districtsvoorzitters. Voor de restauratie van de districtshuizen van Borgerhout, Ekeren, Merksem, Hoboken, Wilrijk en het toekomstige districtshuis van Antwerpen (zaal Harmonie) wordt in totaal ca. 12,3 miljoen uitgetrokken. Bijna 6,4 miljoen euro van dat budget is afkomstig van Vlaanderen dat voor dit project een erfgoedpremie toekent.
In het districtshuis van Ekeren werd vandaag de meerjarige subsidieovereenkomst voor de restauratie van de Antwerpse districtshuizen ondertekend door Vlaams minister-president en Vlaams minister van Onroerend Erfgoed Geert Bourgeois en Koen Kennis, Antwerps schepen voor binnengemeentelijke decentralisatie. “Ekeren profileert zich sterk als erfgoeddistrict”, aldus districtsvoorzitter Koen Palinckx. “Recent werden nog 7 monumenten in het district beschermd. We juichen deze convenant sterk toe omdat erfgoedzorg in essentie gaat over het goed bewaren en onderhouden van historisch patrimonium opdat toekomstige generaties er ook volop van zouden kunnen genieten.”
Als voorzitter van Interkabel verdedig ik de belangen van de overheid in de raad van bestuur van Telenet Vlaanderen NV sinds 2013. Daar zou ik normaal een bruto bezoldiging van 12.000 euro per jaar voor krijgen. Ik ging er ook van uit dat dit geregeld was via mijn rol in Interkabel.
Eerder deze week maakte ik mijn inkomen openbaar. Ik stelde toen vast dat inkomsten van Telenet ontbraken.
Na overleg heeft Telenet een administratieve vergissing vastgesteld waardoor mijn vergoeding verkeerdelijk aan mijn voorgangster werd gestort. Deze fout werd ondertussen blijkbaar rechtgezet.
Omdat ik er altijd van overtuigd was dat de vergoeding geregeld was, wens ik in de toekomst ook geen vergoeding meer voor mijn bestuursmandaat bij Telenet. Ik zal de som van de voorbije jaren storten aan een goed doel.
Twee jaar geleden gestart in een Londense pub als een wild idee, vandaag gelanceerd door niemand minder dan Lord Norman Foster als de manier om veilige en conflictvrije fietspaden te creëren in een stad met weinig ruimte en een stijgend aantal fietsers die de capaciteit van het huidige – eerder beperkte – netwerk onder druk zetten. Dat is Skycycle, een door architecten bedacht plan om het centrum van Londen te verbinden met de rand door middel van tien fietsverbindingen die samen 220 km tellen en enkele meters boven de grond zweven.
De Londense architecten maken zich sterk dat elk van die tot 15 meter brede routes 12 000 fietsers per uur kunnen verwerken en pendelaars een half uur tijdwinst opleveren in hun dagelijkse woon-werkverplaatsingen. Ter vergelijking: in de Antwerpse Mercatorstraat tellen onze fietstelpalen vandaag bijna 5 000 fietsbewegingen op één dag en dat in beide richtingen van een maximaal 2,5 meter breed fietspad.
Te gek voor woorden? Luchtfietsen? In 1900 werd in Californië al een Cycleway aangelegd boven de grond die Pasadena met Los Angeles moest verbinden. Wie ervan gebruik wilde maakte, diende 10 dollarcent te betalen, heen en terug 15 cent. Ook in Londen spelen ze trouwens met het idee van rekeningrijden op deze bycicle highways.
Interessant aan het idee is dat het fietsnetwerk gebruik maakt van het historische netwerk van voorstedelijke spoorverbindingen waar de fietspaden aan vastgebouwd worden of zelfs bovenop gebouwd worden. Eén van de architecten noemt het zelfs met enige overdrijving “een geboorde fietstunnel in de lucht” die opgehangen wordt aan pylonen. Een Lange Wapper dus voor fietsers. Op die manier weet dit fietsnet zes miljoen Londenaars te bereiken waarvan de helft binnen een afstand van 10 minuten tot één van de 200 toegangen tot het systeem woont en werkt.
Net hier blijft het idee van Skycycle wat in de lucht hangen. De toegang tot deze fietspaden veronderstelt vrij lange hellingen. Zeker als we het Vlaams handboek voor fietsvoorzieningen hanteren waarbij 4% hellingsgraad als uiterste grens wordt vooropgesteld om niet totaal bezweet aan te komen op het werk. Wat voor nieuwe fietsbruggen over de Singel, de Antwerpse Ring of het Albertkanaal al een probleem is, moet het zeker zijn voor de Londense Skycycle.
De nuchterheid van de ingenieur in mij kijkt dan eerder naar Nijmegen waar de fietsbrug over de Waal, de 235 meter lange Snelbinder, zelfs met een roltrap werd uitgerust om het niveauverschil te overbruggen. Maar helaas, dit jaar nog besliste de stad Nijmegen om de vaak defecte roltrap na vele vergeefse euro’s weg te halen. Fietsers die de roltrap in de voetgangerstunnel onder de Schelde gebruiken weten dat fietsen en roltrappen een lastige combinatie zijn. En de fietstunnel onder de Schelde bewijst dan weer de kwetsbaarheid van fietsliften. Bovendien kunnen dergelijke toegangen slechts een beperkt aantal fietsers verwerken.
Wat ons terugvoert naar klassieke fietshellingen. Alleen staan die ruimteverslinders haaks op datgene wat Lord Norman Foster net voor ogen had : een oplossing vinden om conflictvrije fietspaden in te passen in de beperkte stedelijke ruimte. En dat doe je niet met luchtkastelen bouwen, maar met een fietsbeleid dat een aaneenschakeling is van praktische ideeën. Een werk dat nooit af is.
Wat van Skycycle nog geen Skyfall maakt want ik kan me wel vinden in het uitgangspunt van de bedenkers : een fietsroutenetwerk dat in grote mate los staat van het netwerk voor auto’s. Door gescheiden fietspaden en fiets-o-strades, door fietsstraten die inspelen op de meest natuurlijke route voor fietsers en op fietsbruggen. In Antwerpen werken we daar volop aan, stap voor stap in kleine en haalbare projecten. Zo bijvoorbeeld aan de fietsbrug aan Berchem station langs de spoorweg. Voor de Skycycle zullen ingenieurs zich nog even moeten buigen over hoe de hoogteverschillen het best te overbruggen, iets waar we ook mee bezig zijn in de concrete projecten die voorliggen in Antwerpen. Tot dan blijft Skycycle wat mij betreft in de lucht hangen…
Bij de N-VA trekt Kamerlid Zuhal Demir de lijst, gevolgd door Paul Cordy en Marita Wuyts. Lijstduwer is schepen Ludo Van Campenhout (ex-Open VLD). Op de lijst staan ook Marco Laenens (eveneens voormalig Open VLD) en strafpleiter Vic Van Aelst. Hij trekt de tweede kolom van de lijst op het computerscherm.
De N-VA wil dat de districten een veel belangrijkere rol in het besturen van de stad zouden spelen dan nu het geval is . Volgens Demir is de decentralisatie van de stad nooit voltooid en werken de districten momenteel niet goed. (more…)
“We wachten de conclusie van het MER-onderzoek af dat gevoerd wordt in het kader van het Oosterweeldossier”, zegt Koen Kennis (N-VA), die op de derde plaats staat van de gemeenteraadslijst. “Wat er met de Ring gebeurt, is overigens geen bevoegdheid van het stadsbestuur.”
Dat neemt niet weg dat ook de N-VA ideeën heeft over die Ring. (more…)