(toespraak bij bekendmaking elektrische deelfietsensysteem voor de Vervoerregio Antwerpen)
Goeiemorgen iedereen,
Vandaag spreek ik tot u als schepen voor mobiliteit in Antwerpen, maar ook en vooral als voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen.
Een trotse voorzitter! En die trots deel ik met 32 steden en gemeenten in de regio.
Trots omdat het vandaag een historische dag is.
Wat we vandaag voorstellen is de vrucht van een lange en intensieve samenwerking, gemeenschappelijke doelen en zorgen, gedeelde ambities.
Ook al bestaat de VVR Antwerpen uit steden en gemeenten verschillende in grootte,
variërend tussen kleine dorpjes op het platteland
en dicht bevolkte agglomeraties
tot de pocketsized metropool Antwerpen, meer dan een half miljoen mensen, met de op 1 na grootste haven van Europe, het economische powerhouse van Vlaanderen.
Die grote onderlinge verschillen staan niet in de weg dat we de regio toegankelijk, bereikbaar, leefbaar en werkbaar willen houden.
Internationale studies tonen aan dat regio’s en steden die erin slagen economie , mobiliteit en ecologie met elkaar in evenwicht te brengen een voorsprong hebben in de 21ste eeuw: dat zijn steden om in te investeren, om te bezoeken, om je kinderen in groot te brengen.
Antwerpen wil zo’n stad zijn, de Antwerpse regio wil zo’n omgeving zijn en blijven. Futureproof en welvarend!
Om die reden voeren we nu de grootste infrastructuurwerken van Europa door, met de Oosterweelverbinding.
Maar dat is niet alles.
We werken ook aan een modal shift voor Antwerpen en de Antwerpse regio.
In de stad zelf zijn we grotendeels al waar we moeten zijn. Daar zien we sinds 2010 een verschuiving , weg van de auto, richting vooral fiets en nieuwe vormen van deelmobiliteit.
Nu moeten we ook stappen zetten in de Antwerpse regio. En dan komen we bij de VVR Antwerpen uit…
Hoe kan de VVR Antwerpen bijdragen aan de modal shift? Dat is de uitdaging waar mijn collega’s en ik zich over gebogen hebben.
En we hebben het antwoord gevonden: de uitrol van een regionaal netwerk van elektrische deelfietsen, geschikt voor middellange tot lange afstanden.
1 en hetzelfde systeem over 32 steden en gemeenten, voor 1,1 miljoen inwoners! 1650 elektrische deelfietsen!
De cijfers spreken voor zich. Dat is ambitieus. Dat is nog nooit vertoond, niet in die aantallen, niet op die schaal. Een première voor België.
Uniek is ook de manier waarop we dit financieren: met inkomsten uit de NV Liefkenshoektunnel.
Uniek is dat we gaan voor een flexibel systeem, waar behalve lokale besturen ook bedrijven op kunnen intekenen.
Dit engagement dwingt ons ook ambitieus te blijven, want het is duidelijk dat het onderliggende netwerk fietsverbindingen, de – infrastructuur moet volgen.
De Antwerpse VVR legt de lat hoog, dames en heren. Ik dank alle medewerkers die hieraan bijgedragen hebben. Als voorzitter steek ik de hand uit naar de andere VVRegio’s: de VVR is klaar om onze ervaringen te delen.
En nu het moment waarvoor we jullie vandaag bij elkaar geroepen hebben: wie gaat dit netwerk van e-bikes rond Antwerpen exploiteren? Wie kan dat?
Velen voelden zich geroepen, een aantal voelde zich uitverkoren, maar slechts 1 aanbieder haalde de opdracht binnen.
De VVR Antwerpen gaat in zee met een solide, betrouwbare, ervaren aanbieder van deelmobiliteit, met heel wat kilometers op de teller in thuisstad Kopenhagen en in groot aantal andere Europese steden.
We have closed a deal with a trusted partner, a solid organisation bringing in expertise from Copenhagen and other European cities.
Ladies and gentlemen, the Antwerp Transport Region is proud to partner with Donkey Republic.
Ik twijfel er niet aan dat Donkey Republic hier een succesverhaal van gaat maken, en daarmee een waardevolle bijdrage leveren aan de modal shift voor Antwerpen en de regio. Ook zal dit netwerk een essentieel onderdeel vormen van de visie ‘Vervoer op Maat’ van de VVR Antwerpen.
Before passing the floor to mr. Erdem Ovacik from Donkey Republic I’d like to thank the Lantis team lead by mss. Heleen Geraert for their excellent work.
Erdem, congratulations to Donkey Republic, welcome to Antwerp, and the floor is yours.
—–
PERSBERICHT
ANTWERPSE VERVOERREGIO KRIJGT GLOEDNIEUW ELEKTRISCH DEELFIETSENSYSTEEM
Lantis selecteert het Deense Donkey Republic voor primeur in Vlaanderen
Ze doken eerder al op in Gent en Kortrijk, de typisch oranje fietsen van het Deense bedrijf Donkey Republic. Vanaf de lente van 2022 zullen ze ook te zien zijn in het straatbeeld van de gemeenten van de Vervoerregio Antwerpen en enkele aangrenzende Wase gemeenten. Lantis, de bouwheer van de Oosterweelverbinding, heeft Donkey Republic immers geselecteerd als de exploitant van een nieuw deelfietsensysteem. Dankzij dit systeem zullen alle belangrijke mobiliteitsknooppunten in de Vervoerregio Antwerpen, zoals Park and Rides en treinstations, uitgerust worden met elektrische deelfietsen. Het is de eerste keer dat er een elektrisch deelfietsensysteem op zo’n grote schaal in Vlaanderen zal worden uitgerold.
Modal shift
Tegen 2030 moet 50 procent van de verplaatsingen op een duurzame manier gebeuren. De (elektrische) fiets is voor steeds meer mensen een valabel alternatief voor de auto. De stad Antwerpen en de districten kennen al sinds jaren het Velo-systeem dat bijzonder succesvol stadsfietsen aanbiedt op 305 stations. “Maar ook in de Vervoerregio Antwerpen, goed voor meer dan één miljoen inwoners, is er potentieel voor een systeem van deelfietsen”, zegt Koen Kennis, voorzitter van de Vervoerregio Antwerpen. “In de regio tussen Sint-Niklaas en Wuustwezel kunnen we met de hulp van Donkey Republic een systeem van elektrische deelfietsen aanbieden waardoor ook de iets langere woon-werkafstand haalbaar wordt met een duurzaam vervoermiddel”, aldus Koen Kennis. “Leefbaarheid, bereikbaarheid en werkbaarheid liggen in elkaars verlengde. De modal shift die in de stad al bereikt werd, ambiëren we ook voor de regio. De mobiliteitsknoop rond Antwerpen stopt immers niet aan de stadsgrenzen.”
Van basis naar fijnmazig
De opdracht die Lantis geeft aan Donkey Republic gaat in de eerste plaats over de uitrol van een basisnetwerk, goed voor 1.650 elektrische deelfietsen voor de ganse regio, en dit voor een periode van minstens 10 jaar. Afhankelijk van de interesse vanuit de verschillende gemeenten uit de Vervoerregio kan het basisnetwerk verder aangevuld worden. Gemeenten, bedrijven of organisaties krijgen namelijk de mogelijkheid om het basisnetwerk, op hun vraag, verder uit te breiden met gewone of elektrische deelfietsen. Koen Kennis: “We zijn de eerste Vervoerregio in Vlaanderen die op deze schaal initiatieven neemt. Ik geloof dat andere regio’s veel van onze ervaringen kunnen leren.”
“Ik wil het fietsbeleid in Vlaanderen naar een hoger niveau tillen”, zegt Vlaams minister Lydia Peeters. “Die ambitie gaat gepaard met de nodige financiële investeringen. Ik maak maar liefst 355 miljoen euro vrij om de fietsinfrastructuur in Vlaanderen te verbeteren. Ook in de Vervoerregio Antwerpen worden de komende periode missing links in de fietsinfrastructuur weggewerkt. Goede infrastructuur, een kwalitatief aanbod van deelfietsen… het aantal redenen om gezwind de fiets op te springen, voor élke verplaatsing, neemt alleen maar toe”, besluit Lydia Peeters.
Next steps
Voor het zover is, hebben Lantis en Donkey Republic nog heel wat werk voor de boeg. De komende maanden worden de gesprekken met de gemeenten opgestart, moet de infrastructuur worden geïnstalleerd en de fietsen worden geleverd. Erdem Ovacik, co-founder & CEO bij Donkey Republic: “Donkey Republic kijkt ernaar uit om samen met Lantis de mobiliteitsuitdagingen in de Antwerpse regio aan te pakken. Ik ben ervan overtuigd dat de Donkey Republic e-bikes in de mobiliteitshubs een betaalbare, gemakkelijke en duurzame vervoersoplossing zullen worden voor heel veel burgers uit de regio.”
Dit project werd mede mogelijk gemaakt dankzij de steun vanuit het Europese project SCALE UP.
