Met Kennis Van Zaken

Tag: fietsen

  • Begin heraanleg Maria Theresialei – Quellinstraat – Van Ertbornstraat

    Met districtsburgemeester Paul Cordy.

    (persbericht)

    Vandaag begonnen aan het stadspark de voorbereidende werken voor de volledige heraanleg van de as Maria Theresialei  – Quellinstraat en de Van Ertbornstraat.  Die heraanleg moet eind 2022  achter de rug zijn.

    Tot eind dit jaar zullen passanten op het kruispunt aan het stadspark en de Quellinstraat rekening moeten houden met omleidingen. Dat is het gevolg van de werken die vandaag van start gingen, en die de integrale heraanleg van de hele as richting de de Keyserlei en Rooseveltplaats inluiden. Voetgangers zullen steeds door de Quellinstraat kunnen, maar voor fietsers wordt een omleiding voorzien via de Frankrijklei of de Korte Herentalsestraat. Doorgaand gemotoriseerd verkeer is dit eind dit jaar niet mogelijk. De parking Q-Park Keyserlei blijft via de Quellinstraat bereikbaar.

    Schepen voor middenstand en mobiliteit Koen Kennis: ‘De nieuwe infrastructuur zal winst opleveren voor alle verkeersdeelnemers, met een vlottere doorstroming van het openbaar vervoer, en in het bijzonder oog voor het comfort en veiligheid van voetgangers en fietsers. Voor die laatsten leggen we een fietsverbinding  aan tussen het zuiden van de stad tot aan Park Spoor Noord. Eens de Quellinstraat afgewerkt, beginnen we aan een fietspad door de Van de Wervestraat tot aan de Ellermansstraat. ’

    Districtsburgemeester Paul Cordy: ‘De bestaande infrastructuur in die 3 straten is tot op de draad versleten. Behalve verkeersmaatregelen plannen we  ook meer groen, zodat winkelen er aangenamer moet worden dan nu het geval is. Zo komt er stilaan een einde aan de metamorfose die de omgeving van de de Keyserlei de afgelopen jaren onderging.’

     

  • District en stad rollen rode lopers uit voor fietsers in Ekeren

    (persbericht)


    De werken aan de Oosterweelverbinding gaan de eerstkomende jaren voor flink wat overlast zorgen voor het verkeer, en dat zal zich zeker laten voelen ten noorden van de stad. In en rond Ekeren worden daarom nu fietsverbindingen aangelegd die het mogelijk maken grote volumes fietsverkeer te verwerken. Stad, district en provincie werken hiervoor nauw samen.

    De Antwerpse schepen voor mobiliteit Koen Kennis en de Ekerse districtsburgemeester Palinckx benadrukken hun gezamenlijke bekommernis. Schepen Kennis: ‘Eenmaal achter de rug zullen de Oosterweelwerken grote meerwaarde bieden aan de leefbaarheid en bereikbaarheid van de stad en omliggende regio. Eerst moeten we nog door de zure appel van de wegenwerken heen. Het noorden van Antwerpen moet mobiel en bereikbaar blijven, en om die reden investeren we in snelle en comfortabele fietsverbindingen in en rond Ekeren. We maken van de nood een deugd. De modal shift begint in de districten. Ekeren neemt door de ligging tussen stad en haven een cruciale rol in.’

    Fietsring rond Ekeren
    Koen Kennis en Koen Palinckx rollen letterlijk de rode loper uit ter hoogte van de spoorwegbrug aan de Prinshoeveweg. ‘Stad, provincie, district en Infrabel slaan de handen in elkaar voor de realisatie van wat je een ‘fietsring’ rond Ekeren zou kunnen noemen. Daarmee vermijden we dat fietsers het centrum van Ekeren moeten doorkruisen’, aldus Kennis en Palinckx. ‘Daarbij volgen we de spoorbocht van het goederenspoor van aan de Oude Landen langs de Prinshoeveweg, de Bist, door de fietstunnel aan station Ekeren achter de wijk Bunt, Ekeren-Centrum tot in de haven aan Domein Muisbroek (Ekerse Putten). Een deel daarvan is reeds afgewerkt met hoogwaardige fietspaden, waar nodig passen we aan, of leggen we nieuwe infrastructuur.’

    Verbinding Laar
    Om de verbinding tussen Laar en de Prinshoeveweg mogelijk te maken, kocht de stad eind vorig jaar zelf een stukje grond in Ekeren-Donk aan. Eenmaal compleet zal deze nieuwe verbinding lopen van aan de voet van de Eduard Waghemansbrug, de brug over de E19 tussen Ekeren en Merksem, tot aan de Prinshoeveweg, 1,18 km verderop.  Ze doorkruist een grote open groenzone met voor fietsers en wandelaars fraaie vergezichten op de Ekerse dorpskern.

    Ondertussen zijn ook de technische specificaties duidelijk. Schepen Kennis: ‘Het wandelpad wordt anderhalve meter breed,  gescheiden van het fietspad door een buffer van 1 meter. Het fietspad zelf zal 3,5 meter breed worden, voldoende dus om tweerichtingsverkeer mogelijk te maken. Dankzij de lage verlichting die we er aanbrengen, zal het veiligheidsgevoel gegarandeerd zijn.’

    Districtsburgemeester Palinckx: ‘Hiermee ontsluiten we een mooi stukje Ekeren, onbekend voor velen, kortom een mooie aanvulling op ons netwerk van wandel- en fietspaden. Het is natuurlijk ook gewoon een functionele verbinding, 620 meter korter dan de huidige route via het Laar en de Oude Landen. Bovendien blijft deze route weg van het gemotoriseerd verkeer.’

    Langs de A12
    Met de aanleg van een nieuwe verbinding tussen de Leo Baekelandtstraat en de spoorwegbrug aan de Kloosterstraat in Ekeren-Centrum wordt een belangrijke missing link op de fietsostrade F12 tussen Antwerpen en Bergen-Op-Zoom weggewerkt. Daar komt een nieuw en comfortabel fiets- en voetpad langs de A12, achter de groenzone rond Schoonbroek. Koen Kennis: ‘Daar werden recent nog geluidswerende schermen geplaatst, zodat fietsers er ongestoord gebruik van kunnen maken. Dit fietspad zal aansluiten op de al aangelegde fietsinfrastructuur in het Rozemaaipark en verder door op de Ekersesteenweg.’  

    Koen Palinckx verduidelijkt: ‘Dit nieuwe fietspad vertrekt ter hoogte van de Leo Baekelandstraat van op het al aangelegde fietspad langs de Rozemaai en loopt tussen de groene berm van de A12 en de beek door. Ter hoogte van het basketveldje Schoonbroek steekt het de beek over om tussen beek en woningen richting Kloosterstraat te lopen. Dat fietspad wordt over de gehele lengte 4 meter breed, en krijgt een voetpad van 2 meter naast zich, in totaal 1,7 km lang.’

    Koen Kennis: ‘En zo rollen we stap voor stap het Ekerse fietsplan uit, goed voor 19,5 km nieuw fietspad, waaronder 5 fietstunnels, 3 fietsbruggen en 1 fietsstraat. De samenwerking  tussen stad, district, provincie en de spoorwegen loont, zoveel is duidelijk.’

  • Stad duidt fietsroute door het Kielsbroek aan

    (persbericht)

    De stad voert deze week markeringswerken uit aan het Kielsbroek, het gebied tussen de Generaal Armstrongweg en de Emiel Vloorsstraat. Een duidelijk leesbare route, afgescheiden van het gemotoriseerde verkeer, en aangepaste signalisatie wijzen fietsers er voortaan de vlotste en veiligste weg. In het Kielsbroek liggen onder meer de Groothandelsmarkt Antwerpen en het Recyclagepark Kiel.

    De aanwezigheid van zowel de groothandelsmarkt als het recyclagepark zorgen voor heel wat bewegingen van auto- en vrachtverkeer. Tegelijk gebruiken veel fietsers die vanuit het zuiden naar het stadscentrum of de Scheldekaaien rijden het Kielsbroek als een binnenweg.

    Correctie: juiste schrijfwijze is natuurlijk ‘Petroleum-Zuid’

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Jarenlang al is dit een bekende ‘shortcut’ voor fietsers, die ervoor kiezen niet om te rijden tot aan het begin van de Generaal Armstrongweg of via de Singel richting Antwerpen-Zuid. De facto werken we hiermee dus een missing link weg, en tegelijk lossen we met de markerings- en signalisatiewerken de potentiële conflicten tussen verschillende verkeersdeelnemers op. We nemen hiermee trouwens ook een voorschot op de toekomst. Het is immers de bedoeling ter hoogte van de Kennedytunnel een fietsbrug te bouwen, zodat kan verwacht worden dat het fietsverkeer in en rond het Kielsbroek nog zal toenemen.’

    Waar mogelijk sluit het nieuw gemarkeerde fietspad aan op het reeds bestaande fietspad in rode betontegels. Daar waar het fietspad aan de markthallen en het recyclagepark een kruispunt dwarst, wordt gewerkt met de kenmerkende rode kleur (rode slem) als visuele waarschuwing. Aan de op- en afritten van de bedrijfsterreinen worden jerseys (betonnen structuren) geplaatst om het fietspad af te bakenen. Ter hoogte van de gebouwen van de Stadsreiniging brengt de stad fietssuggestiestroken aan die aansluiten op de fietspaden van de Generaal Armstrongweg.

    Aan de andere ingang van het Kielsbroek wordt het deel tussen de Emiel Vloorsstraat en Kielsbroek (ter hoogte van het Esso-tankstation) enkelrichting voor gemotoriseerd verkeer, met éénzijdig parkeren.

     

  • Schetsontwerp Spoorpark goedgekeurd

    Op Borgerhout TV gaf ik in september 2020 reeds tekst en uitleg over de fiets- en wandelverbinding door het Spoorpark, over de Plantin en Moretuslei heen.
    Op Borgerhout TV gaf ik in september 2020 reeds tekst en uitleg over de fiets- en wandelverbinding door het Spoorpark, over de Plantin en Moretuslei heen.

    (persbericht)

    Het college keurde het schetsontwerp van het Spoorpark goed. Het schetsontwerp laat een eerste beeld zien van de publieke ruimte, die wordt opgedeeld in 5 zones met aandacht voor groen, de geschiedenis van de site, voetgangers en fietsers en zichten op de stad. Ook het stedenbouwkundige kader voor de vastgoedontwikkeling aan de randen is goedgekeurd. Er werd daarbij gekeken naar de aanwezige gebouwen en hoe die ontwikkeld kunnen worden om het Spoorpark te verankeren in de omgeving: de dienstwoning en tramloods, de Brosselloods, het stationsgebouw en het sportcomplex Plantin Moretus. Een definitief ontwerp van de publieke ruimte wordt tegen begin 2022 verwacht.

    Het toekomstige Spoorpark ligt op en parallel aan de verhoogde spoorweg tussen de Draakplaats in Antwerpen en het Luitenant Naeyaertplein in Borgerhout. Het Spoorpark bevindt zich deels op de begane grond en deels op hoogte, onder andere op de brug over de Plantin en Moretuslei, en zal op verschillende plekken hoog en laag met elkaar verbinden. Op dit moment is een deel van het projectgebied in gebruik door Infrabel voor spooractiviteiten en dus niet toegankelijk. Het schetsontwerp van het Spoorpark wil 2 buurten op een groene manier met elkaar verbinden, authentieke spoorobjecten zoals de treinsporen in de verf zetten, een wandel- en fietspad op buurtniveau realiseren en de bijzondere zichten op de stad benadrukken.

    Schepen voor stadsontwikkeling Annick De Ridder: “Met dit schetsontwerp willen we een bijzonder park in een van de meest dichtbebouwde wijken van de stad creëren. We verbinden de Draakplaats over de Plantin en Moretuslei met het Luitenant Naeyaertplein via een groene corridor, waarin we groen en water combineren met erfgoed en authenticiteit. Door de specifieke ligging van het oude station Oost willen we hier een uniek horizonpark aanleggen met bijzondere zichten op de stad.”

    Het schetsontwerp deelt de publieke ruimte op in 5 zones:

    • Van de Draakplaats tot de watertorens
      Aan de Draakplaats start de ‘Omheining der Statie van Borgerhout’, een kasseihelling met tramspoor. Het ontwerp maakt deze toegang groener door beplanting langs de gevel van de tramloods en de spoorbogen, en voegt in de kasseihelling een comfortstrook van 3,5 meter toe voor fietsers, buggy’s of iemand die moeilijk ter been is.
    • De buik van het park, van de watertorens tot de brug
      De buik is de grootste en breedste zone in het park. Deze plek wordt zo groen mogelijk. De beeldbepalende spoorobjecten zoals de treinsporen en een deel van de Brosselloods blijven bewaard. De beplanting wordt gekozen in functie van het hoger gelegen terrein, dat droog en zongeoriënteerd is. De enige nieuwe verharding wordt het hoofdpad van 3,5 meter breed. Rond de Brosselloods komen zon-, rust- en speelplekken in halfverharding en lage grassen. Aan de grens met de private tuinen van de Tweelingenstraat en het spoordomein met actieve sporen komt er hoger en ruiger groen als buffer.
    • De brug over de Plantin en Moretuslei
      De huidige perrons worden niet meer gebruikt en de sporen tussen perrons 1 en 2 zijn verdwenen. De perrons worden in het schetsontwerp behouden. Het hoofdpad loopt voort op perron 1. Op perron 2 komt er zitgelegenheid. Tussen beide perrons komt lage en dichte beplanting met houten paden erover om de beplanting te beschermen. Het schetsontwerp stelt ook voor om de perronluifels te behouden, als overdekte open ruimte. Er zal echter nog verder onderzoek gebeuren naar de technische en financiële haalbaarheid van de renovatie van de luifels. Op de brug over de Plantin en Moretuslei is een nieuwe borstwering nodig voor de veiligheid. Het schetsontwerp stelt een stijlvolle borstwering voor, om van de brug een toegangspoort over de Plantin en Moretuslei te maken. Dit wordt in de volgende ontwerpfases nog verder onderzocht.
    • De kop van de Plantin en Moretuslei aan de zijde station Antwerpen-Oost
      De kop van de Plantin en Moretuslei vormt een toegang tot het Spoorpark. Het ontwerp wil samenhang creëren en zorgen dat het park al te voelen en te zien is van op de Plantin en Moretuslei. Het plein voor het stationsgebouw wordt zoveel mogelijk onthard en vergroend, met bomen in volle grond. Als toegang tot het hogere gedeelte van het park, op de brug, stelt het ontwerp een pad tegen de groene helling voor. De bestaande tunnel onder de sporen en trap naar perron 1 kan dienen als extra toegang tot het park, met de sociale veiligheid als belangrijk aandachtspunt.
    • De zone zwembad en sporthal, van de Plantin en Moretuslei tot het Luitenant Naeyaertplein
      In deze zone is er op dit moment een smalle strook groen op hoogte, op de spoorberm, en een smalle strook openbaar domein op de begane grond, met ertussen een ruige, groene berm. Hier is de ambitie om het Spoorpark op 2 hoogtes goed met elkaar te verbinden. De strook op de spoorberm is net breed genoeg om het hoofdpad door te trekken tot aan het Luitenant Naeyaertplein. Er komen 2 trappen die het hoofdpad verbinden met het deel op de begane grond: een trap aan de kop van de Plantin en Moretuslei en een trap aan het Luitenant Naeyaertplein in het verlengde van de Engelselei. Ook komt er een helling tussen het hoger en het lager gedeelte van het park, net zoals aan de Zurenborg-kant van het Spoorpark. De ambitie is om de verbinding en de publieke ruimte op de begane grond veilig en aantrekkelijk te maken.
    Het groen gearceerde deel is wat het Spoorpark zal komen.
    Het groen aangeduide deel is wat het Spoorpark zal komen.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De aanleg van het Spoorpark biedt ons de kans om de eerste conflictloze oversteek van de Plantin en Moretuslei te creëren. In de toekomst zullen fietsers en voetgangers van Zurenborg naar Borgerhout geraken zonder een kruispunt te dwarsen.”

    Voor de publieke ruimte van het Spoorpark tussen de Draakplaats en het Luitenant Naeyaertplein moet het ontwerpteam een ontwerp maken tot en met de uitvoering van de eerste uitvoeringsfase. Die eerste fase houdt het openbaar domein langs de spoorlijn in. Een definitief ontwerp van de publieke ruimte wordt tegen begin 2022 verwacht.

    Stedenbouwkundig kader voor de bebouwing

    Ook het stedenbouwkundige kader is klaar. Dat bakent de ruimtelijke mogelijkheden voor bebouwing en dus ook de contour van de publieke ruimte van het Spoorpark af. In de volgende fase zal per gebouw een traject op maat uitgewerkt worden, om een geschikte invulling voor elk gebouw te vinden:

    • Dienstwoning en tramloods
      Voor de dienstwoning en de tramloods aan de Draakplaats zal een nieuwe invulling gezocht worden. Het gebouw valt binnen het beschermd stadsgezicht en de herbestemming moet in overleg met het Agentschap Onroerend Erfgoed gebeuren. De akoestiek in de loods is een belangrijk aandachtspunt, om de overlast naar de buren van de Dolfijn- en Tweelingenstraat te beperken.
    • Brosselloods
      In het schetsontwerp is de Brosselloods een centrale plek in het Spoorpark. Het voorstel is om de loods deels af te breken en deels te behouden. Voor de nieuwe invulling wordt gedacht aan buurtgerichte functies.
    • Stationsgebouw
      Het stedenbouwkundige kader ziet potentieel in een toekomstige ontwikkeling op de plek van het vroegere stationsgebouw Antwerpen-Oost. Momenteel ligt de focus op een tijdelijke invulling. Ook de mogelijkheid van een groendak wordt onderzocht.
    • Sportcomplex Plantin Moretus
      Er wordt onderzocht hoe het sportcomplex kan aangepast worden zodat er een eenheid ontstaat met het park, door bijvoorbeeld de gevels open te werken. Die pistes worden verder bekeken.

    Inspraak

    Tijdens de schetsontwerpfase is er veel aandacht besteed aan inspraak met de buurt. Van oktober 2020 tot mei 2021 zijn 3 online bevragingen georganiseerd, wandelingen met het ontwerpteam over het terrein van het toekomstige Spoorpark en focusgesprekken met specifieke betrokken partijen zoals buurtbewoners van wie de woning grenst aan het Spoorpark. Ook tijdens de volgende fases van het ontwerpproces blijft de buurt betrokken.

    Meer info

    AG Vespa, het autonoom gemeentebedrijf voor vastgoed en stadsprojecten Antwerpen, coördineert het Spoorpark met Infrabel en Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) als belangrijke partners. Het ontwerpteam is STRAMIEN architectuur & ruimte cv i.s.m. ZUS [Zones Urbaines Sensibles] en RE-ST bvba. Het project wordt mee mogelijk gemaakt door het Vlaamse Stadsvernieuwingsfonds.

  • 1,7 km nieuw, comfortabel fietspad voor Ekeren

    (persbericht)

     

    Nieuwe verbinding voor fietsers en voetgangers tussen Leo Baekelandstraat en Kloosterstraat te Ekeren

    Met de aanleg van een nieuwe verbinding tussen de Leo Baekelandstraat en de spoorwegbrug aan de Kloosterstraat in Ekeren wordt er een belangrijke missing link op de fietsostrade F12 tussen Antwerpen en Bergen-op-Zoom weggewerkt. Het nieuwe en comfortabele fietspad met voetpad zal aansluiten op het al aangelegde nieuwe fietspad langs Rozemaai vanop de Ekersesteenweg. Vandaag keurde het college het definitieve ontwerp voor deze nieuwe verbinding goed.

    De fietsostrade F12 vanuit Antwerpen naar Bergen-op-Zoom wordt verder doorgetrokken langs de autosnelweg A12. Het nieuwe fietspad vertrekt ter hoogte van de Leo Baekelandstraat van op het al aangelegde nieuwe fietspad langs Rozemaai en loopt tussen de groene berm van de A12 en de beek door. Ter hoogte van het basketbalveldje Schoonbroek steekt het fietspad de beek over en loopt vandaar verder door tussen de beek en de woningen richting Kloosterstraat. Voor elke boom die voor de aanleg moeten wijken, wordt er langs het fietspad een nieuwe boom aangeplant. Het fietspad wordt 4 meter breed met daarnaast over de gehele lengte een voetpad van 2 meter breed.

    Over de volledige lengte wordt het fietspad voorzien van een middenmarkering en openbare verlichting. Tussen de beek en het voetpad wordt een veiligheidstrook van 0,5 meter voorzien.

    “Het gaat om 1,7 km nieuw fietspad, geschikt om grote verkeersvolumes te verwerken”, zegt schepen voor mobiliteit Koen Kennis. “We kijken met dit soort investeringen niet enkel naar comfort en veiligheid, maar ook naar het maken van logische links tussen fietsverbindingen. Antwerpen wordt voor fietsers vanuit het noorden steeds beter bereikbaar, en dat is belangrijk in het kader van de modal shift die we willen realiseren. Tegelijk verbinden we de groengebieden van Schoonbroek en Rozemaaipark voor wandelaars.”

    Er komen aan de Leo Baekelandstraat, Groot Hagelkruis, de Vierkerkenstraat en de Tweekronenstraat verbindingen voor fietsers en voetgangers naar de woonwijken, het basketbalveld Tweekronenstraat en de hondenweides. “Met het doortrekken van dit fietspad en de aanleg van een comfortabel voetpad langs de A12  zetten we een belangrijke stap in de realisatie van ons Ekers fietsplan. Voor deze legislatuur plannen we in totaal meer dan 7 km bijkomende fietspaden in Ekeren en zetten we ons ontegensprekelijk op de kaart als een zeer fietsvriendelijk district”, vult districtsburgemeester Koen Palinckx aan.

     Deel nieuwe fietsostrade F12 langs de A12

    Dit nieuwe fietspad is deel van de toekomstige fietsostrade F12, die langs de A12 en verder langs Muisbroek, de verbinding maakt met het fietspad op de Noorderlaan om zo richting haven en Bergen-op-Zoom te gaan.

    Volgende stappen

    Met de goedkeuring van het definitieve ontwerp kan de stad een omgevingsvergunning voor de aanleg aanvragen. Na het toekennen van de vergunning en het aanstellen van een aannemer kunnen de werken vermoedelijk in het najaar van 2021 starten. Tegen eind 2022 zullen de werken klaar zijn.

     

     

  • Gasstraat wordt fietsstraat

    (persbericht)

    Fietsstraat in Antwerpen (foto: Frederik Beyens)

    De Gasstraat in het district Antwerpen wordt volledig heringericht als fietsstraat. Deze straat maakt deel uit van de fietsstratenlus rond de Antwerpse stadskern die versneld wordt uitgerold. Op de rijweg zullen extra ingrepen worden uitgevoerd zodat fietsers hier veilig en vlot kunnen passeren.

    Aansluitende fietsstraten doorheen de stad

    De Gasstraat maakt deel uit van de fietsstratenlus rond de stadskern. De route vertrekt aan de Broederminstraat, gaat over Berchem en Zurenborg, door de Kroonstraat en baant zich verder een weg door Antwerpen-Noord tot aan Park Spoor Noord. Momenteel wordt deze route versneld uitgerold aan de hand van markeringen, verkeersborden en informatieborden. Op termijn zullen deze fietsstraten ook de kenmerkende rode kleur krijgen. Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Als we mensen op de fiets willen krijgen, dan moeten ze dat kunnen doen in de beste omstandigheden, veilig en comfortabel. Fietsstraten bieden die toegevoegde waarde. In totaal rollen we sinds de zomer van 2020 versneld 19 km extra fietsstraten uit.”

    Verkeersveiligheidsingrepen

    In een fietsstraat zijn fietsers de belangrijkste weggebruikers, maar zijn ook auto’s toegelaten. Fietsers mogen in elke richting de helft van de rijbaan langs de rechterzijde gebruiken. Men mag er maximum 30 kilometer per uur rijden en andere voertuigen mogen de fietsers nooit inhalen.

    De Gasstraat heeft een brede rijweg en daarom zijn er bijkomende ingrepen nodig om een vlotte en veilige verkeerssituatie voor fietsers te kunnen garanderen. Er zullen markeringen en paaltjes worden aangebracht. Via verdrijvingsvakken en een asverschuiving wordt ook de rechtlijnigheid van de straat gebroken en zo de snelheid van gemotoriseerd verkeer geremd. Daarnaast zal een dubbele middenmarkering worden aangebracht om gemotoriseerd verkeer te ontmoedigen om fietsers in te halen. Tot slot zullen er oversteekplaatsen voor voetgangers worden ingericht ter hoogte van het kruispunt met de Wilgenstraat.

    Deze ingrepen zullen de komende weken gebeuren, afhankelijk van de weersomstandigheden.

    Meer informatie over fietsstraten is terug te vinden op www.antwerpen.be. Klik hier voor de rechtstreekse link.

     

  • Nieuwe fiets/voetgangersdoorgang onder Turnhoutsebaan

    Richtinggevend ontwerp van de ondertunneling.

    ‘Oosterweel’ gaat over zoveel meer dan het sluiten van de Ring: de nieuwe stad die in de steigers staat zal niet enkel meer bereikbaar zijn, maar ook leefbaarder.

    Zo komen er heel wat nieuwe fietsverbindingen bij, en daar waar nodig krijgt bestaande fietsinfrastructuur een upgrade.

    Dat is onder meer zo voor het Ringfietspad ter hoogte van de Turnhoutsebaan  in Deurne. Daar passeert flink wat volk, met grote fietsvolumes op het Ringfietspad, en druk auto-, tram- en busverkeer op de Turnhoutsebaan.  Alle redenen dus om die verkeersstromen uit elkaar te houden.

    Van de werken aan de Oosterweelverbinding zal gebruik gemaakt worden om de bestaande doorsteek te vervangen door een nieuwe ondertunneling, comfortabeler en veiliger voor fietsers.


    De huidige doorsteek onder de Turnhoutsebaan zal sowieso niet toegankelijk zijn tijdens de Oosterweelwerken, en om de fietsers niet aan hun lot over te laten, komt er een volledig nieuwe doorsteek. Die zal liggen achter Parking West van het Rivierenhof, en meteen aansluiten geven op het Ringfietspad.

    Het voorkeursontwerp is het resultaat van overleg tussen betrokken stakeholders en de burgerbewegingen. In de tunnel komt een 6,5 meter breed fietspad te liggen, met daarnaast een 2 meter breed voetpad.

    Als de aanvraag wordt goedgekeurd, kunnen de voorbereidende werken dit voorjaar nog starten.

  • Fietsers en wandelaars worden in Antwerpen op hun wenken bediend

    Het is sowieso een goed idee om de stad met de fiets of te voet verkennen,  en we zien dat dan ook  steeds vaker gebeuren sinds de start van de coronacrisis. Antwerpen leent zich er ook toe om met de fiets en te voet te verkennen, en om die reden breiden we de routeplanner van Slim naar Antwerpen uit met enkele opties op maat van zij die zich actief in de stad willen verplaatsen.

    (persbericht)

    Aanbod fiets- en wandelroutes stevig uitgebreid in de routeplanner van Slim naar Antwerpen

    Fietsers en wandelaars in Antwerpen kunnen in de routeplanner van Slim naar Antwerpen nu ook kiezen voor onder andere autoluwe, comfortabele en recreatieve routes. Daarnaast krijgt de gebruiker bij alle routes voortaan een schatting van prijs, calorieverbruik en aantal stappen te zien. Zo hoopt de stad nog meer mensen te motiveren om zich op een actieve manier te verplaatsen.

    De multimodale routeplanner van Slim naar Antwerpen hield – zoals de naam al aangeeft – altijd al rekening met heel wat vervoersmogelijkheden en -combinaties. Nu komen daar een aantal opties specifiek op maat van fietsers en wandelaars bij, zoals autoluwe, comfortabele en recreatieve routes.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Antwerpen wordt steeds fiets- en wandelvriendelijker, en met deze uitbreiding van de routeplanner van Slim naar Antwerpen brengen we dat op een gebruiksvriendelijke manier tot bij de fietsers en wandelaars. Al die infrastructuur is er immers om gebruikt te worden.”

    De routes worden achterliggend berekend door het Vlaamse bedrijf ANYWAYS, gespecialiseerd in routeplanning en tools voor mobiliteitsanalyses. Ben Abelshausen, CTO van ANYWAYS: “De integratie van onze routeplanning in Slim naar Antwerpen is de ideale manier om fietsers en wandelaars extra in de watten te leggen. Iets wat momenteel online nog weinig aan bod komt.”

    Wandelroutes

    Als gebruikers bij de filters enkel ‘wandelen’ aanvinken, kunnen ze kiezen uit de kortste route en een autoluwe route. De kortste route stelt altijd snelheid voorop. De autoluwe route stuurt wandelaars maximaal langs parken, woonerven en wegen zonder gemotoriseerd verkeer.

    De routes maken onder andere gebruik van het tragewegennetwerk dat de stad vorig jaar in kaart bracht. Daardoor zijn ze ook interessant voor de recreatieve wandelaars of pendelaars die een rustige wandelweg boven een snelle verbinding verkiezen.

    Fietsroutes

    Wie enkel ‘fietsen’ aanduidt, kan zelfs kiezen uit 4 verschillende routes: de kortste, de vlotste, de comfortabelste en een recreatieve route.

    De kortste fietsroute zet ook hier afstand voorop. De vlotste fietsroute houdt rekening met het fietsnetwerk van de stad en de provincies, dat gekenmerkt wordt door vrijliggende fietspaden, fietsstraten en fietsostrades. De comfortroute vermijdt kasseien, onverharde fietspaden, gemengd verkeer en wegen waar gemotoriseerd verkeer sneller rijdt. De recreatieve fietsroute ten slotte stuurt fietsers langs het officiële fietsknooppuntennetwerk van Vlaanderen en zelfs Nederland. De laatste 2 routeadviezen maken soms een omweg om toch een comfortabelere of aangenamere route te kunnen voorstellen.

    De routeplanner geeft deze wandel- en fietsroutes weer voor heel Vlaanderen. Zo kunnen pendelaars en bezoekers ook voor lange afstanden interessant routeadvies krijgen. In de loop van dit jaar lanceert Slim naar Antwerpen turn-by-turn routenavigatie (zoals bij een GPS-systeem in de auto) om de app nog gebruiksvriendelijker te maken.

    Bereikbaarheid van de regio

    Eind 2017 lanceerde de stad de website www.slimnaarantwerpen.be met een multimodale routeplanner en een slimme mobiliteitskaart. In 2018 werden deze ook via app beschikbaar gemaakt. Met de website zetten de stad en haar mobiliteitspartners in op de bereikbaarheid van de regio. Slim naar Antwerpen helpt bewoners, bezoekers en pendelaars om het juiste vervoersmiddel te vinden, rekening houdend met afstand, wegenwerken en het gewenste vertrek- of aankomstuur.

    Je kan die routeplanner vinden op www.slimnaarantwerpen.be/routeplanner of in de app store.

  • De Parkbrug krijgt een staartje

    (toespraak bij de plaatsing van het eerste element van de fietshelling, die de Parkbrug tussen Park Spoor Noord en het Eilandje vervolledigt)

    Beste mensen, beste medewerkers van de pers,

    Welkom iedereen. Vandaag krijgt de Parkbrug een staartje. Of een sierlijke krul, zo kunnen we het ook bekijken…
    De Parkbrug ligt hier al sinds  2016 en is uitgegroeid tot de meest fotogenieke brug van ’t stad.

    Ik kan u nu al zeggen: dat zal zo blijven tot de fiets- en wandelbrug over de Schelde er ligt. Ook dat zal een blikvanger zijn.

    Maar er was tot nu toe 1 probleem met de Parkbrug: er kwam geen eind aan.

    Of juist wél, want het was voor veel fietsers die hier passeren een onaangename verrassing om vast te stellen dat ze aan de stadskant ofwel de lift, ofwel de trap moesten nemen. Later kwam daar een sleepsysteem bij, maar draai het of keer het: dat bleef half werk. Niet echt praktisch…

    Over de redenen waarom de brug er destijds op deze manier kwam, wil ik niet terugkomen. Feit is: dit stadsbestuur houdt niet van half werk.

    We plaatsen hier een fietshelling die maakt dat voortaan kan doorgefietst worden.

    Hier passeren elke dag vele honderden fietsers, op een belangrijke fietsas tussen het noorden en het stadscentrum.

    Noem het gerust een ‘missing link’ die we hier wegwerken.

    Het design van de helling zal mooi aansluiten bij dat van de brug –ik maak me sterk dat ook aan deze kant van de brug flink wat selfies zullen gemaakt worden.

    Mooi en functioneel dus, met extra aandacht voor de ondergrond, gegarandeerd antislib. Een brug, geen glijbaan.

    Dank aan de aannemer en arbeiders die de afgelopen maanden vaak in moeilijke omstandigheden hebben moeten werken.

    (persbericht)

    Start plaatsing brugelementen fietshelling Parkbrug

     

    Vanaf vandaag worden de verschillende brugelementen van de fietshelling aan de Parkbrug naar hun definitieve locatie in Antwerpen gebracht. De ingebruikname van de fietshelling is gepland voor mei 2021.

     

    De afgelopen dagen werden aan het Willemdok de elementen voor de fietshelling van de Parkbrug geleverd. Vandaag werd gestart met de volgende fase: het overbrengen van het eerste brugelement van 35 ton vanop het ponton in het dok naar de definitieve locatie. Het betreft een waar huzarenstuk dat enkel bij gunstig weer kan uitgevoerd worden.

     

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De meest fotogenieke brug van ’t stad krijgt met de fietshelling nu een sierlijke krul, en ik maak me sterk dat hier ook flink wat selfies zullen gemaakt worden. En uiteraard werken we hiermee een belangrijke ontbrekende schakel voor fietsverkeer tussen het noorden het centrum van de stad weg.”

     

    De verdere planning van de werken ziet er als volgt uit:

    • week 25/01: plaatsing 4 verschillende onderdelen op hun definitieve locatie afhankelijk van de weersomstandigheden, afsluiten van de Parkbrug gedurende een week;
    • week 1/02: afbraak en afvoer kraan.

    Daarna wordt alles in gereedschap gebracht voor de ingebruikname van de fietshelling: de plaatsing balustrade, schilder- en laswerken, de aanleg van een fietspad op de helling, de plaatsing van verlichting …

     

    Het ontwerp van de fietshelling is, net zoals dat van de Parkbrug, van Ney & Partners. De helling wordt 140 meter lang en krijgt een lusvormig ontwerp in een witte, lichte staalstructuur om het gewicht op de bestaande structuur te beperken. Het fietspad is voorzien in gietasfalt en wordt verlicht. Aannemer is Emotec NV uit Puurs.

    AG Vespa coördineert de werken.

     

  • Aanleg nieuwe fietsoversteek aan Nationale Bank start nu maandag

    (persbericht)

    Vanaf maandag 5 oktober start in Antwerpen de aanleg van de nieuwe fietsoversteek vanop de Mechelsesteenweg richting Leopoldstraat.  Met de aanleg zorgt de stad voor een verdere optimalisatie van een druk gebruikte fietsverbinding richting binnenstad. Via een nieuw fietspad langs de voormalige Nationale Bank kunnen fietsers vlot en comfortabel aansluiten op de Leopoldstraat en het centrum van de stad. Na de herfstvakantie is de nieuwe verbinding klaar.

     Inrichting nieuwe fietsoversteek in twee fases

    Maandag 5 oktober start de aanleg van een nieuw enkelrichtingsfietspad in rode asfalt en een voetpad tussen de gevel van de voormalige Nationale Bank en de huidige bomen. Een knipperlicht ter hoogte van de Bourlastraat waarschuwt fietsers voor een aankomende tram. Zo kunnen ze veilig de oversteek maken naar de Leopoldstraat. Deze werken geven geen hinder voor het verkeer, voetgangers kunnen aan de kant van de huizen de werken passeren.

    Maandag 26 oktober start de tweede fase met werken op het kruispunt met de Leien. In de eerste week zijn er op de Leien 2 rijstroken beschikbaar in elke richting. Tijdens de herfstvakantie, tussen 2 en 6 november, is er op de Leien 1 rijstrook beschikbaar richting noorden. Op dat moment wordt de nieuwe opstelstrook voor de fietsers aan de kant van de Mechelsesteenweg aangelegd.

    Na de herfstvakantie kan de nieuwe oversteek in gebruik genomen worden. Alle informatie over deze werken kan u terugvinden op www.slimnaarantwerpen.be/wegenwerken.

    Waarom een nieuwe oversteek voor fietsers?

    In de zomer van 2018 werden de fietspaden langs de zuidelijke Leien, naar analogie van de net heraanlegde noordelijke Leien, voorzien van een nieuwe rode asfaltlaag met uitlopers tot in de verschillende zijstraten. De in- en uitritten van de ventwegen werden voorzien van verkeersplateaus. Zo beschikken de fietsers op de Leien over een comfortabel en veilig fietstraject van aan het nieuwe Vlinderpaleis tot aan de Noorderplaats.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: ‘Een nog ontbrekende schakel op dit traject zijn de fietsoversteken aan het kruispunt Mechelsesteenweg/Britselei/Frankrijklei. Die oversteek is op dit moment onoverzichtelijk, en niet aangepast aan de grote volumes fietsers op de Leien en op de Mechelsesteenweg.’ 

    Vandaag kan je als fietser enkel aan de westelijke kant van dit kruispunt de Leien oversteken. Fietsers die vanuit de Mechelsesteenweg richting Leopoldstraat willen rijden, moeten rechts afslaan en doorrijden tot aan het kruispunt met de Maria Henriëttalei. In de praktijk kiezen heel wat fietsers voor de kortste route en steken samen met de voetgangers het kruispunt over in het verlengde van de Mechelsesteenweg, om zo via het voetpad langs de Nationale Bank verder te fietsen richting centrum.

    Om deze onveilige situatie weg te werken krijgt het kruispunt aan de oostzijde (de kant van de voormalige Nationale Bank) een volwaardige fietsersoversteek en een enkelrichtingsfietspad dat na het kruispunt verder doorloopt langs de Nationale Bank naar de Leopoldstraat.

    Momenteel loopt er een technische studie naar de verdere optimalisatie van de verkeerslichten over de volledige Leien. De uitkomst van deze studie zal uitwijzen of op termijn de nieuwe fietsoversteek conflictvrij georganiseerd kan worden. In afwachting van deze studie blijft de huidige lichtenregeling behouden.