Schepen voor Financiën, Mobiliteit, Toerisme, Decentralisatie en Middenstand in Antwerpen (N-VA)

Gelabelde berichten modal shift

Reeds 100.000 gebruikers voor de nieuwe Park and Rides

14 juni 2022 Geschreven door Koen Kennis

(persbericht)

 

Links in beeld, de 100.000ste bezoeker van de P+R’s rond Antwerpen, Carl Van de Vloet, en rechts in beeld Heleen Geeraert (Lantis).

Carl Van de Vloet uit Kapellen is de 100.000ste gebruiker van de nieuwe Park and Rides die eind vorig jaar open gingen voor het publiek. Om 8.10 uur reed Van de Vloet de Park and Ride van Luchtbal binnen, een parkeergebouw dat hij vaak gebruikt om naar zijn werk in de stad te gaan. 

“Ik gebruik zowel de Park and Ride van Luchtbal als die van Merksem om naar mijn werk in de binnenstad te gaan. Afhankelijk van waar ik moet zijn, kies ik vanuit de P+R voor de tram of een Velo-rit“, vertelt Van de Vloet enthousiast. “De parkeergebouwen zijn super makkelijk in gebruik en ze zijn nog goedkoop ook. Ik hoop echt dat meer mensen dit aanbod aan de rand van de stad zullen ontdekken“, aldus Van der Vloet.

Stijgende lijn 

Sinds de opening begin december zit het aantal gebruikers van de Park and Rides maand na maand in de lift. Vooral tijdens de weekends vinden weggebruikers steeds meer de weg naar de parkeergebouwen. In de maand mei werden in Merksem gemiddeld 219 wagens geteld voor een totaal van 685 plaatsen, in Linkeroever waren op zaterdag en zondag gemiddeld 495 van de 1500 parkeerplaatsen bezet. De Park and Ride Luchtbal zag tijdens de weekends van mei elke dag 272 wagens binnenrijden. Evenementen doen het gebruik van de Park and Rides pieken: zowel Merksem als Linkeroever waren bijvoorbeeld volledig vol geparkeerd tijdens de Antwerp Ten Miles.

Ook tijdens de weekdagen raken de gebouwen alsmaar meer in trek. De drie Park and Rides samen doen nu al dagelijks gemiddeld 847 chauffeurs beslissen om hun wagen achter te laten en in te ruilen voor een duurzame last mile richting de stad. Absolute trekkers in dit verhaal zijn de Park and Rides van Linkeroever en Merksem. Luchtbal kent een iets tragere groei in vergelijking met zijn broertjes.

“Dat Luchtbal een iets minder flitsende start kent, hoeft niet echt te verwonderen“, zegt Heleen Geeraert, Manager Verkeer en Mobiliteit bij Lantis. “Op de andere locaties bestond er al een Park and Ride concept, waardoor het gebruik daar sterker verankerd was. Op Luchtbal hebben we dat voordeel niet. Nochtans is Luchtbal ideaal gelegen voor weggebruikers die via de E19 of de A12 Antwerpen willen bereiken. Het gebouw ligt vlak bij de afrit, wat je een rit langs secundaire, soms volle, wegen richting Antwerpen bespaart“, stipt Geeraert aan.

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters: “Binnen ons investeringsprogramma werd voor de P+R’s meer dan 100 miljoen euro uitgetrokken. Zo zorgen we voor maar liefst 3.900 parkeerplaatsen aan de rand van de stad. We willen mensen verleiden om de last mile op een duurzame manier af te leggen en zo de files in en rond de stad af te bouwen. Van de Park and Ride kan iedereen snel overschakelen naar het openbaar vervoer, de deelfiets, deelscooter of deelauto.”

Ook schepen voor mobiliteit Koen Kennis wijst op het belang van de Park and Rides: “Ze zijn cruciaal voor onze modal shift, waarbij mensen hun wagen laten staan en alternatieven gebruiken om naar de stad te komen. Alleen zo houden we Antwerpen bereikbaar. De stijgende cijfers geven aan dat de bouw van deze 3 P+R’s de juiste beslissing was. Ze inspireren ook om na te denken hoe we de P+R-capaciteit nog verder kunnen opvoeren, door te kijken naar andere plekken rond Antwerpen.”

Makkelijk in gebruik 

Voor wie er nog aan mocht twijfelen, de Park and Rides hebben een hoog gebruiksgemak. Het in- en uitrijden verloopt geheel ticketloos, een plekje in de Park and Ride kost je amper 1 euro per dag. Je kan je plaats zelfs op voorhand reserveren via www.PenRantwerpen.be.

Elektrische wagens vinden in elk gebouw de nodige laadpalen. Ook fietsers kunnen hun rijtuig veilig in een comfortabele en bewaakte fietsenstalling plaatsen. Overstapmogelijkheden zijn er naar bus en tram, deelfietsen, deelscooters en deelauto’s. Vanaf augustus kan je vanuit de Park and Rides ook met elektrische deelfietsen verder op weg. Meer info via https://www.lantis.be

District Merksem, Stad Antwerpen
,

’30 dagen minder wagen’

31 mei 2022 Geschreven door Koen Kennis

(toespraak bij de voorstelling van het Antwerpse luik van de actie ’30 dagen minder wagen’ , in de hoofdzetel van de Bank van Breda, Ledeganckkaai 7, 2000 Antwerpen)

https://30dagenminderwagen.be/

 

Goeiemiddag iedereen,
in het bijzonder welkom beste persmedewerkers,
dank ook aan de Bank van Breda voor de gastvrijheid,
Nog nooit is er zoveel gepraat over mobiliteit als anno 2022.

Als u het mij vraagt: mobiliteit staat voor vooruitgang, voor welvaart zelfs.

Ik hoef maar te verwijzen naar de stille straten en pleinen tijdens de lockdowns.

Sommige mensen romantiseerden dat beeld, ik vond het een nachtmerrie, en samen met mij onze ondernemers en bewoners.

Achter die stille straten en gevels gingen drama’s schuil; ondernemers die niet meer konden ondernemen, bewoners in isolatie en eenzaamheid.

Tegelijk is het natuurlijk zo dat de afgelopen (pakweg) 10 jaar andere inzichten gegroeid zijn.  Lange tijd klonk het: ‘Mijn auto, mijn vrijheid’.

De afgelopen 10 jaar zijn de manieren waarop we ons verplaatsen exponentieel gegroeid.

Dat is vooral gedreven door technologie, door innovatie, wat leidt tot nieuwe manieren van verplaatsen, bv. in de vorm van deelmobiliteit.

Daarnaast is er natuurlijk ook de congestie van ons wegenwerk. Wie elke dag stilstaat, staat daar op de duur ook wel eens bij stil – als u begrijpt wat ik bedoel.

‘Mijn mobiliteit, mijn vrijheid’ , dat is voor mij anno 2022 het nieuwe adagium.

Dames en heren, de stad Antwerpen werkt aan een modal shift die bewoners en bezoekers weg haalt van het routineuze autogebruik, van het automatisme voor de auto, en keuzes laat maken voor alternatieven.

Verleiden is daarbij het sleutelwoord. Overtuigen.

Daarom ben ik blij met een initiatief zoals dit: ’30 dagen minder wagen’ klinkt uitnodigend, niet dwingend.

Ik citeer van de website van Slim naar Antwerpen: ‘Je wagen 30 dagen lang zoveel mogelijk laten staan, ga jij de uitdaging aan?’

Het is een oproep tot reflectie, een oproep voor gedragsverandering. 
In de aanpak van Slim naar Antwerpen spelen de werkgevers een belangrijke rol, omdat we ervan overtuigd zijn dat die een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de modal shift.

Voor deze actie werkte Slim naar Antwerpen een reeks initiatieven uit op maat van ondernemers:

  • Om het fietsen (toegenomen tijdens corona) te bestendigen, staat dit startmoment helemaal in het teken van de We starten met een probeersessie over veilig en vaardig fietsen (daar is sinds de opkomst van speed pedelecs en elektrische fietsen zeker nood aan), daarna volgt een praktijkgericht fietscafé voor bedrijven onder het motto ”Steek een tandje bij in je fietsbeleid”
    en we sluiten af met een netwerkevent met een hapje en een drankje waarbij een 17-tal mobiliteitsaanbieders met een fietsaanbod aanwezig zullen zijn
  • In een sessie over actieve mobiliteit en welzijn gaan we na waarom beweging en actieve mobiliteit zo belangrijk zijn voor
  • Voor werknemers is er  gratis reisadvies. Hiervoor gebruiken we uiteraard de multimodale routeplanner van Slim naar Antwerpen.
  • Verschillende MaaS-aanbieders hebben een speciale actie uitgewerkt voor de “30 dagen minder wagen”. Nu is het moment voor werknemers om het uit te proberen.
  • Wekelijks ontvangen werkgevers een inspirerende getuigenis die ze mee kunnen verspreiden naar hun werknemers om zo een laatste duwtje in de rug te geven.

Dames en heren,ondernemers als ambassadeurs voor een bereikbaar en leefbaar Antwerpen. Dat klinkt verleidelijk.

Aarzel niet om de mensen van SnA aan te spreken, u herkent ze aan hun badge, en hun vriendelijke glimlach.

Ik dank het Netwerk Duurzame Mobiliteit van Cathy Marchalis om dit initiatief te trekken. Ik kan hen verzekeren van de enthousiaste steun van de stad Antwerpen.

Ik dank ook de verschillende mobiliteitsaanbieders die zich aansluiten. Maar al te vaak worden zij gezien als deel van het probleem, voor mij maken ze deel uit van de oplossing.

Want mobiliteit, dat gaat ons allen aan. Mobiliteit, dat zijn wij allemaal.
En dan denk ik dat nu iedereen kan uitnodigen om eens een kijkje te nemen in het ‘Fietscafé’, waar het bruist van de ideeën, inzichten en ervaringen.

Dus wie straks slimmer naar Antwerpen of naar huis wil gaan, kan ik aanraden:  allen daarheen!

Mobiliteit, SlimNaarAntwerpen
,

1 jaar slimme Blue-bikes in Antwerpen

12 mei 2022 Geschreven door Koen Kennis

(persbericht)

Een jaar geleden lanceerde fietsdeelsysteem Blue-bike, met ondersteuning van Slim naar Antwerpen, fietsen met een ‘slim slot’ op vier  nieuwe ontleenlocaties: de stations Antwerpen-Luchtbal, en -Noorderdokken, en twee aan het station van Ekeren. Ondanks het vele thuiswerk werden de fietsen veelvuldig gebruikt door pendelaars die van de trein overstappen op de fiets. Gebruikers krijgen tijdelijk een korting om de nieuwe fietsen en locaties te ontdekken.

Vorig jaar werden nieuwe Blue-bikelocaties geopend aan de stations Antwerpen-Luchtbal en Antwerpen-Noorderdokken. Het station van Ekeren kreeg twee ontleenpunten, één aan elk uiteinde van het lange perron. Deze uitbreiding van de blauwe deelfietsen kaderde in de projectoproep 2019 van Slim naar Antwerpen.

Hier werden fietsen met een slim, elektronisch slot geplaatst dat je kan openen met de app van Blue-bike of met een lidkaart. Gebruikers hebben dus geen fietssleutel uit een sleutelautomaat meer nodig. Dankzij deze technologie kan Blue-bike sneller nieuwe locaties openen of extra fietsen inzetten. Intussen werden de fietsen met slim slot ook al aan station Antwerpen-Zuid geplaatst.

Groei in aantal ritten

Uit de cijfers blijkt dat de gebruikers op de nieuwe locaties vooral uit Antwerpen en gemeenten uit de ruime omtrek zoals Kalmthout en Essen komen. Bijna de helft van de ritten werd afgelegd door Antwerpenaren. Toch ziet Blue-bike er ook een stijging van gebruikers uit steden als Gent, Mechelen en Brussel. Vooral de fietsen in Ekeren waren het voorbije jaar erg populair.

Het aantal ritten op de overige twee locaties is dankzij het mooie weer van de laatste weken ook flink toegenomen. Maart 2022 telde bijna dubbel zoveel ritten als januari. Er wordt verwacht dat dit zich doortrekt de komende maanden.

Ondanks het verplichte thuiswerk werd er in de afgelopen twaalf maanden het meest gefietst op weekdagen. De nabijheid van de haven van Antwerpen speelt hier wellicht een grote rol. Steeds meer pendelaars ontdekken de deelfiets om het laatste stuk van hun verplaatsing naar het werk af te leggen. Ongeveer 60% van de ritten op de nieuwe locaties werd afgelegd in Ekeren, wellicht om zo het noorden van de haven te bereiken.

Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: ‘Om Antwerpen bereikbaar te houden, werken we aan een modal shift richting openbaar vervoer en (deel)mobiliteit. Dat pendelaars trein en Blue Bike combineren om naar hun werk te gaan, is iets wat we als stad aanmoedigen en proberen te faciliteren.

Voordelig tarief dankzij tussenkomst Slim naar Antwerpen en Vlaamse overheid

Om de Blue-bikes in Antwerpen te gebruiken moet je lid zijn van Blue-bike, of via een externe partner -zoals de KBC-app- een ticket aankopen. Op de Blue-bikelocaties in het noorden van Antwerpen betalen leden dankzij een tijdelijke tussenkomst van Slim naar Antwerpen en de Vlaamse overheid slechts € 1,50 per rit in plaats van het standaardtarief van € 3,50 voor de eerste 24 uur. Het voordelig tarief geldt zolang de voorraad strekt of tot uiterlijk 15 november 2022. De korting voor Blue-bike moet de drempel verlagen om de slimme fietsen uit te proberen. Lid worden kost € 12 per jaar en kan online via de website van Blue-bike, of in een van de deelnemende fietspunten.

Met de projectoproepen wil Slim naar Antwerpen aanbieders een duwtje in de rug geven om mobiliteitsoplossingen in de stad uit te rollen of te verbeteren. De geselecteerde projecten krijgen inhoudelijke, communicatieve en financiële ondersteuning. Meer informatie staat op www.slimnaarantwerpen.be/mobiliteitsaanbieders.

District Antwerpen, District Ekeren, Mobiliteit, Stad Antwerpen
, ,

2de veerboot aan Het Steen in gebruik

1 april 2022 Geschreven door Koen Kennis

Het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust meldt dat vanaf zaterdag 2 april gedurende een jaar een tweede veerboot over de Schelde tussen Het Steenplein en Linkeroever zal ingezet worden. De stad was hiervoor al langer vragende partij. De dienstverlening zorgt niet alleen voor frequentere overvaarten, ook over langere diensttijden. Dat heeft alles te maken met de werken aan de voetgangerstunnel, die onvermijdelijk voor hinder zullen zorgen. 


Dit is uiteraard goed nieuws voor de Antwerpenaren en bezoekers aan onze stad. De Schelde is tegelijk de grootste troef en de achillespees van Antwerpen.

Niet de rivier zelf, want die komt en gaat, en trekt zich niets aan van de besognes van de inwoners die op haar oevers wonen.

Een blik op de landkaart maakt duidelijk dat de Schelde een knip is die Vlaanderen in 2 deelt. Dat heeft door de eeuwen heen altijd grote consequenties gehad. Het is niet toevallig dat de Brabantse – en niet de Vlaamse Leeuw boven Het Steen wappert.

1 van die consequenties heeft anno de 21ste eeuw te maken met mobiliteit.

Het kruisen van de Schelde is voor heel wat Antwerpenaren, Vlamingen en bij uitbreiding voor iedereen die van Noord- naar Zuid-Europa rijdt een hele uitdaging.

Onze stad ligt op de grens van grote handelsroutes, die zich na de 2de Wereldoorlog vertaalden in steeds grote volumes goederentransport. De Antwerpse haven, en de groei ervan, speelt daarin natuurlijk een centrale rol.

Die groei bracht ons sindsdien welvaart, voorspoed en vrede, maar vertaalde zich ook in grote uitdagingen voor de leefbaarheid van de stad en haar inwoners.

De Antwerpse Ring behoort ondertussen tot 1 van Europa’s drukste routes, met de Kennedytunnel die verkeersvolumes verwerkt die bij de bouw in 1969 voor onmogelijk werden gehouden.

Het is pas nu, met de werken aan de Oosterweelverbinding, dat er echt zicht is op beterschap. Die werken zullen nog een ruim decennium in beslag nemen, maar ondertussen werkt het stadsbestuur in het kader van het Toekomstverbond aan een modal shift voor Antwerpen: minder autoverkeer door mensen gebruik te doen maken van de alternatieven die aanwezig zijn.

In die zin is de inzet van een bijkomende veerboot tussen Het Steen en Linkeroever een uitstekende zaak.

Zeker met het oog op de werken aan de voetgangerstunnel is de nood aan meer mogelijkheden voor fietsers en voetgangers om de Schelde over te steken hoog.

Die nood aan capaciteit voor Scheldekruising zal de volgende jaren alleen maar groter worden.

Niet alleen omdat de stad groeit.

Ook omdat blijkt dat de modal shift wérkt,
en ook omdat ik ervan overtuigd ben dat een aantal factoren elkaar versterken:

  • de steeds betere fietsinfrastructuur in onze stad,
  • de samenwerking met andere mobiliteitspartners,
  • de technologie die realtime informatie op maat mogelijk maakt,
  • de ruime alternatieven op het vlak van deelmobiliteit in Antwerpen,
  • en een bewustwording rond duurzame mobiliteit.

Ik juich dan ook de komst van een bijkomend veer aan Het Steen toe. Met straks nog een performante fietsverbinding in de vorm van een Scheldebrug, een fietstunnel aan het Noordkasteel en een uitgebreid netwerk van de Waterbus zal de Schelde deel van de oplossing zijn, niet langer deel van het probleem.

Het tij van de modal shift zal dan definitief gekeerd zijn, dankzij de Schelde.

Geen categorie, Mobiliteit, Stad Antwerpen
, , , , , , , , ,
Newer Entries
Older Entries

Facebook