Met Kennis Van Zaken

Tag: Merksem

  • Fietsbrug IJzerlaan vervroegd heropend 

    (persbericht)

    De fiets- en wandelbrug aan de IJzerlaan werd voor de vernieuwing van haar wegdek sinds maandag 28 augustus volledig afgesloten. Door de gunstige weersomstandigheden zijn de werken sneller afgerond dan in de oorspronkelijke ruime planning aangegeven. De brug zal reeds op dinsdag 12 september heropenen.  

    De brug aan de IJzerlaan, over het Albertkanaal richting Merksem, wordt zeer intensief gebruikt. Daarom moest ze een nieuwe slijtlaag krijgen.   

    Het verwijderen van de bestaande slijtlaag en het aanbrengen van de nieuwe moest gebeuren onder bepaalde omgevingseisen. De stad had daarom een venster van 4 weken genomen waarbinnen de werken konden uitgevoerd worden. Door de gunstige weersomstandigheden heeft de aannemer goed kunnen doorwerken, waardoor fietsers en voetgangers de brug al op 13 september opnieuw zullen kunnen gebruiken, na 2,5 weken.  

    Voor de nieuwe slijtlaag koos de stad voor een hoogwaardig 3-componenten epoxyharssysteem dat ook in Nederland als referentie geldt. Ook werden dagelijkse inspecties uitgevoerd zodat de uitvoering op de best mogelijke manier gebeurde. Op die manier wil de stad een zo lang mogelijke volgende levensduur garanderen.  

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “Onze fietsers verdienen de beste infrastructuur, en daarvan zijn ze op deze fietsbrug alvast verzekerd. Ik wil de aannemer en zijn medewerkers bedanken voor hun werk. En aan de fietsers zeg ik: welkom brug 🙂 !   

    Stap voor stap 

    Eerst verwijderde de aannemer de oude slijtlaag tot op het onderliggende beton en staal. Vervolgens werd het beton opgeschuurd en het staal gestraald, om een goede hechting van de coating te garanderen. Het staal werd meteen voorzien van een primer om roestvorming voor te blijven. Daarna werden de opstaande kanten, brugvoegen en afwateringskanalen zorgvuldig afgeplakt om het volledige wegdek te kunnen reinigen. Eens dat gebeurd was zorgde de aanbreng van een polyestervlies dat de bestaande scheuren in de betonstroken werden overlaagd, zodat ze zich niet kunnen doorzetten naar de nieuwe slijtlaag.  

    Daarna kon de nieuwe slijtlaag opgebouwd en afgestrooid worden met steentjes. In een laatste fase werd het overschot aan steentjes opgeveegd en alle tape verwijderd van de randen, brugvoegen en waterkanalen. Hierna was de brug opnieuw klaar voor gebruik. 

    Brug sinds 2017  

    De oude IJzerlaanbrug over het Albertkanaal werd in 2017 vervangen door een nieuwe fiets- en voetgangersbrug. Die sluit naadloos aan op de fietsroutes naar en rond de stad, zoals het Ringfietspad, het Singelfietspad en de fietsostrade van Antwerpen naar Essen. De brug is zo populair dat er nu, na zes jaar, een nieuwe slijtlaag moest worden aangelegd om de veiligheid van de gebruikers te blijven verzekeren.  

     

  • Puntjes op de ‘i’

    In de Gazet van Antwerpen beweert minister voor mobiliteit Lydia Peeters dat de parkeertarieven in het centrum van Antwerpen te laag zijn in vergelijking met andere steden.

    Dat is een riedeltje dat ik telkens weer hoor, maar de facto niet klopt.

    Een snelle blik op een tarieven die gehanteerd worden in de gekendste centrumparkings in Gent en Antwerpen leert ons het volgende:

    ANTWERPEN
    Parking Grote Markt: 11,1 euro / 3 uur en 26 euro / 24 uur
    Parking Groenplaats: 9,3 euro / 4 uur en 24 euro / 24 uur
    Parking Meir: 9,6 euro / 3 uur en 22 euro / 24 uur

    GENT
    Parking Vrijdagmarkt: 6 euro/ 3 uur en 26 euro / 24 uur
    Parking Kouter: 7,2 euro / 3 uur en 20 euro / 24 uur
    Parking Gent-Zuid: 6 euro / 3 uur en 16 euro / 24 uur.

    Dit zijn vergelijkbare tarieven voor vergelijkbare steden waar we vergelijkbare fenomenen vaststellen. Ook Gent, net zoals Mechelen en Brussel, kennen op drukke winkeldagen het beeld van wagens die aanschuiven richting de centrumparkings. Die centrumparkings liggen er trouwens vaak al decennia.

    Het verschil met die andere steden is net dat er rond Antwerpen al P+R-infrastructuur is, uitstekend verbonden met het stadscentrum, en dan heb ik het niet alleen over de 3 recentste complexen op Linkeroever, in Merksem en op de Luchtbal. De P+R’s van Melsele, Wommelgem en Boechout zijn al zo ingeburgerd dat ze niet eens meer vernoemd worden in de berichtgeving. De stijgende cijfers van de 3 nieuwe P+R’s geven aan dat het ook daar de goede kant op gaat.

    Er zijn werkpunten zoals het uitblijven van een combiticket en de bewegwijzering, zeker, maar het is duidelijk dat het glas half vol is.

    Antwerpen loopt ook voorop in vergelijking met genoemde steden in het faciliteren van fietsparkings. De meest recent geopende parkings (de 3  P+R’s, parking Opera, parkings Steendok en Kooldok) hielden stuk voor stuk plaats vrij voor fietsen. Dat die bezetting beter kan, is een feit.  Ook fietsers hebben, net als automobilisten, vastgeroeste gewoonten.

    Sinds 2019 werkt de stad Antwerpen ook aan de uitrol van parkeerzones, gedifferentieerd per buurt. Daarmee wil de stad de parkeerdruk voor bewoners verlagen, zoekverkeer vermijden en langparkerende bezoekers naar off street-parkings verwijzen. Zie hier voor een overzicht van de verschillende parkeerzones.

    Een recente evaluatie van de invoering van een roze parkeerzone in Merksem leverde positieve feedback op van buurtbewoners:
    – de parkeerdruk is gedaald
    – het aandeel van buurtbewoners dat in de eigen omgeving een parkeerplaats vond, is gestegen
    – als bezoekers toch parkeren, dan is dat slechts voor korte tijd.

    Kortom, in Merksem bereikte het parkeerregime dat ingevoerd werd dus het gewenste effect: buurten die leefbaarder en beter bereikbaar zijn voor de bewoners.

     

     

  • 1 jaar Park and Rides in Merksem en Luchtbal

    (persbericht)

    (foto: Lantis)

     

    Filemaanden oktober en november boosten gebruik

    Op 1 december zijn de Park and Ride gebouwen in Merksem en Luchtbal één jaar in dienst. Een blik op de gebruikscijfers maakt duidelijk dat de weggebruikers tijdens de filemaanden oktober en november duidelijk hun weg vonden naar de beide parkeertorens. Ook tijdens de weekends en op dagen waarop er evenementen in de binnenstad plaatsvinden, bewijzen de Park and Rides hun troeven. Tijdens de week gaat het gebruik sinds de opening in stijgende lijn, met duidelijke pieken in oktober en november.

    “We hebben van bij het begin duidelijk gemaakt dat de Park and Rides hét ticket zijn voor een zorgeloos ‘last mile’ traject naar de binnenstad. Meer dan een goedkope parkeerplaats voor je auto, zijn het punten waar je een zeer ruime keuze aan vervoersmiddelen vindt om stressvrij onderweg te zijn”, vertelt Bart Van Camp, directeur Omgeving bij Lantis, dat de opdracht gaf voor de bouw van de Park and Rides.

    Individueel én bedrijfsgebruik 

    Opvallend is dat ook bedrijven de jongste maanden de troeven van de Park and Rides hebben ontdekt. Ze vertalen dat in de afname van abonnementen voor hun personeelsleden. Vooral in de Park and Rides van Luchtbal en Linkeroever is het bedrijfsgebruik aan een opmars bezig. Het gaat dan veelal over bedrijven met kantoorgebouwen in de buurt. Zij vinden in de Park and Rides een makkelijke manier om hun personeel aan een mobiliteitsoplossing te helpen.

    Ook particulieren ontdekken steeds meer het gebruiksgemak van de Park and Rides. Het aantal reservaties van parkeerplaatsen via de Parkmobile app en via de website zit sinds een tweetal maanden flink in de lift. Via een reservatie ben je 100% zeker van je parkeerplaats. Zeker op drukke momenten in de binnenstad, zoals tijdens de weekends of de komende eindejaarsperiode, is dat een voordeel dat kan tellen.

    Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters: “De P&R-gebouwen aan de rand van de stad zijn een essentieel onderdeel van de modal shift in Antwerpen. De cijfers bewijzen dat het een geslaagd recept is. Ik ben dan ook zeker dat ze in de toekomst nog meer pendelaars zullen ontvangen.” 

    Schepen voor Mobiliteit Koen Kennis: ‘Ik ben blij dat steeds meer mensen de weg naar de P+R’s vinden, want ze zijn belangrijk voor de modal shift in Antwerpen. Het is ook gewoon de beste optie voor wie vanuit de regio naar het centrum wil, want je bent sneller en goedkoper af door je auto daar te parkeren en over te stappen om het openbaar vervoer of deelmobiliteit. Van onze kant gaan we er alles aan doen om nog meer bezoekers naar de P+R’s te lokken.’ 

    Extra signalisatie 

    Om de Park and Rides nog makkelijker vindbaar te maken voor de talrijke pendelaars en bezoekers op de snelwegen rond Antwerpen zal Lantis volgend jaar extra signalisatie plaatsen op de invalswegen die naar de parkeergebouwen leiden.

  • Welkom in Antwerpen: parkeren voor 1 euro / 24u

    (toespraak door de burgemeester bij de opening van de P+R Merksem)

    Geachte mevrouw Peeters, beste minister, beste aanwezigen,

    Laat me beginnen met schepen voor mobiliteit Koen Kennis te verontschuldigen. Ik weet dat hij heel graag hier aanwezig zou geweest zijn, en hij hoort hier ook. Van hieruit wens ik hem veel beterschap toe.

    Vandaag is een belangrijke dag voor het Antwerpse mobiliteitsbeleid. De opening van de 1ste P+R hier in Merksem, 1ste van in totaal 3 soortgelijke gebouwen.

    Vlot en goedkoop naar het stadscentrum, daarover gaat het.

    Voor 1 euro parkeer je hier je wagen een hele dag, en stap je over op tram of bus, of op deelmobiliteit.

    We mogen bijzonder fier zijn op de inrichting / afwerking van de parkeergebouwen.

    Geen betonnen bunkers, maar aangename, open, goed verlichte, goed verluchte omgevingen, ruim bemeten, met groenvoorzieningen en afgewerkt met hout.

    Alles is gericht op gebruiksgemak en veiligheid. Dat is de expliciete wens van de stad.

    Dames en heren, dit verhaal stopt niet aan de slagbomen.

    De P+R’s zijn een deel van de belofte die we maakten in het kader van het Toekomstverbond en onze ambitieuze modal shift 50/50 in het Vlaams Regeerakkoord.

    Een belofte aan de Antwerpenaar, om de stad leefbaar en bereikbaar te houden, de belangrijkste uitdaging voor dit decennium.
    De deelmobiliteitsaanbieders zijn hier talrijk aanwezig. Zij hebben de boodschap alvast begrepen, zien de opportuniteiten om de P+R’s uit te bouwen tot levendige overstappunten.

    Om die beloften na te komen moeten alle randvoorwaarden vervuld zijn , en daarom ben ik blij dat de minister hier aanwezig is.

    Ik hoef er geen tekeningentje bij te maken dat Antwerpen grote bezoekersstromen uit het noorden ontvangt. Die dreigen zich de volgende jaren vast te rijden in de Oosterweelwerf.

    Om die verkeersstromen naar onze P+R’s te leiden ontbreekt op dit moment de signalisatie op de A12 vanuit Bergen-Op-Zoom en op de E-19 vanuit Breda. Dat is natuurlijk jammer. Ik ben ervan overtuigd dat Vlaanderen hier snel werk van zal maken.

    En dan is er het openbaar vervoer.

    De Antwerpse P+R’s kunnen alleen maar een succes worden als de gebruikers kunnen rekenen op een performant openbaar vervoer.

    Trams en bussen waarvan je weet dat ze komen opdagen, en wanneer. Voldoende frequentie, voldoende capaciteit, snelle doorstroming, goede informatie voor de gebruikers, en aansluiting / aansluiting / aansluiting, ge-ga-ran-deerd. Ook daarvoor kijken wij in de richting van de minister.

    De noden zijn hier en nu, en ze zijn hoog. De oplossingen zijn gekend en liggen klaar.

    Enkele weken geleden kwam in Antwerpen het eerste van 58 nieuwe tramstellen toe.  Het gaat om een nieuw type, capaciteit 180 plaatsen, meer comfort. Dat is goed.

    Maar willen we de modal shift realiseren, is meer nodig. Berekeningen wijzen dat uit.

    We kijken uit naar de levering van de volledige bestelling, 66 trams in totaal.

    Ook kunnen we de huidige PCC-trams nog altijd niet missen, in tegenstelling tot wat in de krant stond. Als er ergens in Vlaanderen PCC’s aan de kant staan, laat ze maar naar Antwerpen komen. Dan pimpen wij ze wel, klaar voor gebruik.

    Ik wil dan ook graag een voorafname doen op de toekomst, en aandringen op de aankoop van bijkomend 40 nieuwe trams richting 2026. Alleen op die manier is de modal shift 50/50 voor de Antwerpse regio haalbaar.

    Met de bouw van de P+R’s hielden Lantis en de stad Antwerpen zich aan hun woord.  Mevrouw de minister, laat ons alle engagementen van het Toekomstverbond nakomen. Dank!

    —

    PERSBERICHT

    Park and Rides Merksem en Luchtbal klaar voor gebruik

    Voor wie de stad in moet en opkijkt tegen de zoektocht naar een betaalbare en comfortabele parkeerplaats, is er goed nieuws! Vanaf 1 december komen er aan de rand van de stad bijna 2400 parkeerplaatsen bij waar je voor 1 euro je auto een ganse dag veilig achterlaat. De stad bereiken doe je nadien via het openbaar vervoer of via een (elektrische) deelfiets of step. Op die manier ben je eventuele files naar de stad ook te slim af. Handig toch? 

     

    Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters:

     

    “De nieuwe P+R-gebouwen bieden pendelaars de zekerheid op een parkeerplaats in een van de gloednieuwe bewaakte parkeertorens. Via de uitbouw van onze Hoppinpunten kunnen pendelaars na het parkeren van hun wagen, hier gemakkelijk overstappen op het openbaar vervoer of gebruik maken van een (elektrische) deelfiets of step om zich zo richting de stad te verplaatsen. Zo stimuleren we ook hier weer combimobiliteit, wat bijdraagt aan het realiseren van de modal shift naar 50/50. Vlaanderen investeerde hier 45 miljoen euro, wat ongeveer de helft is van de totale investeringskost“.

     

    Park and Rides

     

    De extra parkeerplaatsen vind je terug in twee gloednieuwe en hypermoderne Park and Ride gebouwen. Geen grijze, saaie gebouwen die je zo snel als mogelijk wil verlaten, maar lichte en open constructies waar houten balken de hoofdrol spelen en waar het, onder meer dankzij de aanwezigheid van groen, aangenaam vertoeven is. Het grootste gebouw, met plaats voor 1700 wagens, staat vlak naast de afrit van de A12 aan de Noorderlaan. Bouwheer Lantis is overigens nog op zoek naar een aantrekkelijke invulling voor de commerciële ruimte op het gelijkvloers. In Merksem biedt het Park and Ride gebouw aan de Bredabaan onderdak aan 685 wagens.

     

    Op beide locaties kan je je wagen vandaag nog parkeren op tijdelijke parkings, maar die zullen op termijn verdwijnen of een andere invulling krijgen. Behalve voor bewoners, voor wie in de omgeving bewonersparkeren werd ingevoerd, bieden de Park and Ride gebouwen hiermee veruit de goedkoopste parkeeroplossing voor wie van buiten de stad komt. 

     

    Koen Kennis, Antwerps mobiliteitsschepen:

     

    “De P+R’s zullen de volgende jaren tijdens de werken aan de Oosterweelverbinding garant staan voor een duurzaam alternatief voor wie in de stad wil zijn. Ook nadien zullen ze een belangrijke rol spelen in de modal split voor Antwerpen. De stad en Lantis bouwen de P+R’s uit tot aangename en aantrekkelijke omgevingen waar overstappen van het ene op het andere vervoermiddel vanzelfsprekend is. Op die manier houden we Antwerpen bereikbaar en leefbaar.“

     

    Ook op Linkeroever

     

    Vanaf maandag 17 januari 2022 zal ook het Park and Ride gebouw aan de Blancefloerlaan op Linkeroever de slagbomen openen voor gebruik. Het aanbod “parkeerplaatsen voor 1 euro aan de rand van de stad” krijgt er vanaf dan nog eens 1500 parkeerplaatsen bij.

    Slimme mobiliteit hubs

     

    Niet alleen tijdens, maar ook na de werken aan de Oosterweelverbinding zullen de Park and Rides hun rol vervullen in de manier waarop we ons naar de stad begeven. In de gebouwen staat het comfort voor de gebruiker dan ook voorop. Je elektrische wagen opladen, je fiets stallen in een afgesloten stalling… het kan er snel en makkelijk. Eens geparkeerd stap je over een vervoermiddel naar keuze: tram of bus, of een (elektrische) deelfiets, een step of een deelwagen. Meer dan gebouwen zijn de Park and Rides hubs voor een slimme mobiliteit naar de stad.

    Meer info: https://www.oosterweelverbinding.be/vlot-door-de-werken/extra-park-and-rides

     

  • 10 Antwerpse schoolomgevingen worden verkeersveiliger ingericht

    (toespraak bij inhuldiging aangepaste schoolomgeving Sint Bartholomeusstraat, Merksem – persbericht onderaan) 

    Met Luc Bungeneers (districtsburgemeester Merksem) en Jari Frensch (districtsschepen voor mobiliteit in Merksem)

    Goeiemiddag iedereen,

    in het bijzonder de mensen van het districtsbestuur (Jari Frensch, districtsschepen bevoegd voor mobiliteit en Sonja Demeyer, districtsschepen bevoegd voor jeugd),

    Woensdag gaan de scholen opnieuw open, en ik wil alle Antwerpse scholieren en ook de leerkrachten alvast een fijn schooljaar toewensen.

    De schooldag begint natuurlijk met een veilige weg naar school.

    Verkeersveiligheid is een voortdurende zorg voor onze stadsadministratie, in alle geledingen van onze organisatie. Iedereen draagt daaraan bij volgens eigen expertise, en maakt deel uit van een systematische veiligheidscultuur.

    We werken daarvoor ook samen, zoals hier in Merksem: we zien hier de vrucht van een mooie samenwerking tussen stad, district en de Vlaamse overheid.

    De stad kon immers rekenen op subsidies van Vlaanderen om 10 schoolomgevingen veiliger te maken in de districten Antwerpen, Borgerhout, Berchem, Merksem en Deurne.

    Die subsidies waren bestemd voor kleine infrastructurele verkeersveiligheidmaatregelen in schoolomgevingen. Een proefproject in Ekeren, waar alle scholen een aangepaste omgeving aangemeten kregen, leerde dat dit vruchten afwierp.

    Vandaag, net voor de start van het schooljaar, kan ik hier ik vlak voor de kleuterschool De Luchtballon een nieuw project voorstellen.

    Bijkomend aan extra signalisatie (groene vlakken met opschrift SCHOOL) hebben we hier 2 verkeersplateaus en een voetpaduitstulping aangelegd.

    Concreet: we gaan hier voor betere zichtbaarheid, hogere waakzaamheid en snelheidsbeperkende infrastructuur.

    Voorzichtigheid blijft natuurlijk altijd geboden; alleen door respect te tonen voor elkaar maken we Antwerpen verkeersveiliger.

    Ik wijs graag op andere maatregelen die we inzetten om schoolomgevingen veiliger te maken
    – uiteraard de zone 30’s
    – sensibilisering
    – schoolstraten: vorig schooljaar 32, dit schooljaar 44.

    Veiligheid is een totaalpakket, dames en heren, waar we elke dag met heel veel mensen aan werken.

    Ik wil de Vlaamse overheid en het district bedanken voor de mooie samenwerking, en kijk uit naar de verdere uitrol in onze districten.

    Met (van links naar rechts): Jari Frensch, Luc Bungeneers en Sonja Demeyer in de Sint Bartholomeusstraat, Merksem.

    —

    (persbericht)

     

    10 Antwerpse schoolomgevingen worden verkeersveiliger ingericht

    Stad Antwerpen en de districten willen de verkeersveiligheid rond scholen vergroten. Met de steun van Vlaanderen zijn er ingrepen gepland in 10 schoolomgevingen in de districten Antwerpen, Berchem, Borgerhout, Deurne en Merksem.

    Eind 2019 startte stad Antwerpen een proefproject in het district Ekeren waarbij 10 schoolomgevingen verkeersveiliger werden ingericht. Na een positieve evaluatie zet Antwerpen nu verder in op het verkeersveiliger maken van schoolomgevingen. In dat kader vroeg – en kreeg – ze een subsidie van de Vlaamse overheid voor de herinrichting van 10 schoolomgevingen in de districten Antwerpen, Berchem, Borgerhout, Deurne en Merksem.

    Het gaat om:

    1. Halewijnlaan, 2050 Antwerpen;
    2. Filip Williotstraat, 2600 Berchem;
    3. Jozef Posenaerstraat, 2140 Borgerhout;
    4. Oudstrijdersstraat, 2140 Borgerhout;
    5. Gallifortlei, 2100 Deurne;
    6. Sint-Bartholomeusstraat, 2170 Merksem;
    7. Gagelveldenstraat, 2170 Merksem;
    8. Du Chastellei, 2170 Merksem;
    9. Laarsebaan, 2170 Merksem;
    10. Terlindenhofstraat, 2170 Merksem.

    Vandaag werd in de Sint-Bartholomeusstraat in Merksem de eerste verkeersveiliger ingerichte schoolomgeving plechtig ingehuldigd. Dit is de eerste van de 10 schoolomgevingen die volledig klaar is.

    Schepen voor mobiliteit Koen Kennis: “De stad en districten investeren al flink in structurele ingrepen die de verkeersveiligheid verhogen, en het is fijn dat we hier ook de steun van de Vlaamse overheid krijgen. Maar het is ook een kwestie van gedragswijziging van weggebruikers. Alleen door respect te tonen voor elkaar maken we het verkeer in Antwerpen veiliger voor iedereen.’

     Grondmarkeringen en infrastructurele maatregelen

    Aan de grenzen van alle 10 de schoolomgevingen komen grote groene grondmarkeringen met de vermelding ‘School’ in witte letters. Zo vergroot de zichtbaarheid van de schoolomgeving, wat weggebruikers aanmaant tot extra voorzichtigheid.

    Bijkomend werden of worden er in 6 straten nog exra ingrepen uitgevoerd:

    1. In de Sint-Bartholomeusstraat in Merksem zijn er een voetpaduitstulping en 2 verkeerplateaus aangelegd.
    2. Ook in de Jozef Posenaerstraat in Borgerhout komt er een voetpaduitstulping, zodat kinderen en hun ouders meer ruimte hebben en duidelijker zichtbaar zijn aan de schoolpoort.
    3. In de schoolomgeving van de Oudstrijdersstraat/Maarschalk Montgomeryplein in Borgerhout worden enkele kruispunten verhoogd aangelegd.
    4. In Berchem krijgt het kruispunt van de Filip Williotstraat met de Berchemstadionstraat een extra verkeersplateau.
    5. In de Galifortlei in Deurne komt er een voetpaduitstulping.
    6. In de Halewijnlaan in Antwerpen wordt in extra verkeerslichten met drukknoppen voorzien. De werken daarvoor zijn al gestart.


  • Een nieuwe brug aan ‘t Sportpaleis

    (toespraak bij de inhuldiging van de Gabriël Theunisbrug aan het Sportpaleis, dd 11 juli 2021)

     

    Suikerbonen voor de nieuwe brug van ‘t Sportpaleis.

    Geachte minister, beste mevrouw Peeters, beste collega-schepen Claude Marinower, allerbeste districtsburgemeesters, beste Chris Dankaerts, aanwezigen,

    Welkom allemaal op deze mooi dag,  en laat me beginnen met iedereen hier een fijne Vlaamse feestdag te wensen. Vorig jaar 26 juni stonden we hier ook, aan de andere kant van de brug. Toen konden we het eerste deel van deze brug openen.

    Vandaag is ook het tweede deel klaar, en kunnen we spreken van een inhuldiging.

    Er is dus flink doorgewerkt aan deze brug, en daarvoor feliciteer ik alle betrokkenen.

    Mijn dank gaat naar:
    de Vlaamse Waterweg,
    De Lijn,
    het Agentschap Wegen en Verkeer,
    Water-link,
    en de uiteraard de aannemers en de mensen die hier op de werf gewerkt hebben.

    Mooi werk.


    Dat dit een belangrijke brug is, ook voor de scheepvaart, heeft mevrouw de minister al goed geschetst.

    Ik wil vooral het belang voor de Antwerpse mobiliteit benadrukken.

    Wie van Deurne naar Merksem wil – of andersom moet immers een brug over: over ‘de brug van ’t Sportpaleis’ of over ‘de brug van den Azijn’.

    Twee belangrijke schakels dus voor de lokale mobiliteit, en het is goed dat beide  bruggen een upgrade kregen.

    De aanwezigheid van de twee districtsburgemeesters vanmiddag, resp. Luc Bungeneers voor Merksem en Tjerk Sekeris voor Deurne,  bewijst dat. Straks kunnen de inwoners van de districten de brug inwandelen, ere wie ere toekomt.

    Maar zoals gezegd:  het gaat hier over meer dan enkel Merksem en Deurne.

    Alle verkeersdeelnemers boeken hier winst    : de scheepvaart, het vracht- en personenverkeer, het openbaar vervoer, de voetgangers en fietsers, de bezoekers van het Sportpaleis.

    Aan het einde van deze tramsporen openen we dit jaar een P+R: P+R Keizershoek.  Deze brug zal ervoor zorgen dat reizigers met de tram en metro sneller, vlotter op hun bestemming geraken.  Dat is dan weer belangrijk voor de modal shift in Antwerpen.

    In de ruime omgeving van deze brug plannen we een totale make over: de brug van de Ring breken we af, het ringverkeer gaat ondergronds, de Ringparken Groenendaal, Lobroekdok en Het Schijn zullen voor een groene, waterrijke omgeving zorgen, met veel ruimte voor recreatie, wandelen en fietsen.

    Met van links naar rechts; Chris Danckaerts (Vlaams Waterweg), schepen Claude Marinower, minister Lydia Peeters, districtsburgemeesters Tjerk Serkeris en Luc Bungeneers.

    Met de opening van deze  Gabriel Theunisbrug zetten we alvast een stap in de goede richting.